Что такое монтажная высота
Как расcчитать высоту монтажного шкафа?
Как расcчитать полную высоту монтажного шкафа, если известно количество активного и пассивного сетевого оборудования? Что входит в стандартный комплект поставки шкафа? Что необходимо дополнительно закупить для размещения всего оборудования в шкафу?
При расчете размеров стоек, шкафов, монтажных кронштейнов, требуемых для размещения активного и/или пассивного оборудования, используется параметр RMS (Rack Mount Space), характеризующий высоту минимального элемента размещаемого оборудования. Иногда используется другое обозначение этого размера – U (Unit). В каталогах оборудования всегда есть указание, какую величину составляет RMS. Например, во всех разделах каталогов Siemon, посвященных стойкам, кронштейнам, шкафам, монтируемому в них оборудованию, обязательно указывается: 1 RMS = 44.5 мм (1.75 дюйма), это стандартная и самая популярная единица монтажного пространства. Другие производители также указывают подобную информацию в каталогах и описаниях своей продукции.
В характеристиках оборудования указываются его размеры, например, высота 2 RMS, 6 RMS (или, соответственно, 2 U, 6 U), а инструкции к активному оборудованию часто содержат требование о необходимых зазорах сверху и снизу, например: обеспечить определенному блоку активного оборудования пространство минимум 2 RMS сверху и минимум 1 RMS снизу. Величины зазоров могут выражаться также в дюймах или миллиметрах. На основании этих данных можно рассчитать, какие стойки или шкафы вам необходимы, чтобы разместить ваше оборудование. В расчет необходимо включать горизонтальные органайзеры и другие виды оборудования, расходующие вертикальное монтажное пространство. В описаниях шкафов и стоек их вместимость тоже указывается в единицах RMS или U – например, стойка высотой 42 U, шкаф высотой 45 U. Речь идет о внутренней монтажной высоте, доступной для размещения оборудования в шкафу.
Стандартные комплектации шкафов, равно как и другого оборудования, приводятся в фирменных каталогах производителей. Ознакомиться с каталогами и получить информацию по интересующей вас продукции вы можете у менеджеров по продажам по телефону или непосредственно в нашем офисе по адресу: Москва, ул. Ф.Энгельса, 67 (контактная информация).
Выбор монтажных кранов
Существенное влияние на выбор монтажных машин оказывают: объемно-планировочные и конструктивные решения строящегося объекта; масса монтируемых конструкций, их расположение в плане и по высоте здания или сооружения; методы и способы монтажа; технико-экономические характеристики монтажных машин; экономическая эффективность применения комплектов монтажных машин.
Краны выбирают исходя из требуемых параметров, которые зависят от монтажных характеристик монтируемых сборных элементов конструкций; Qтp — монтажная масса, т; Нтр — монтажная высота, м; Lтp — монтажный вылет, м. Так как технические характеристики кранов по данным параметрам определены в справочных материалах относительно крюка, то и требуемые параметры будут определяться также относительно крюка.
Требуемую монтажную массу наиболее тяжелого элемента (Мэ) устанавливают с учетом прикрепляемых к нему монтажных приспособлений и такелажной оснастки (Мо) : Q кр тр = Мэ + Мо.
Рис. 7.3. Схемы определения требуемых характеристик кранов I — для башенного крана; II — для стрелового крана; III для стрелового крана с гуськом
Условные обозначения: а — ширина колен подкранового пути; в — расстояние между стеной сооружения и подкрановым рельсом; с — ширина сооружения; г — расстояние от центра вращения крана до конца контргруза; Нтркр — максимально требуемая высота подъема крюка; ho — высота смонтированной части сооружения; h3 — запас по высоте для маневрировать элементом при монтаже; hc — высота подвески; l тркр — максимально требуемый вылет стрелы; hэ — высота элемента; hп — высота полиспаста 
Наименьшая длина стрелы Lст.г для крана, оборудованного монтажным гуськом, может быть найдена из выражения (рис.7.3, III)
Монтажную высоту для башенных и стреловых кранов определяют из расчета наиболее высоко расположенной монтируемой конструкции (относительно уровня стоящего крана) и высоты строповочных приспособлений (рис. 7.3,III) ;
Н кр тр = h0 + h3 + h hc (здесь h3 принимается от 0,5 до 1 м).
Монтажный вылет крюка находят по расположению в сооружении самого отдаленного элемента. Для башенных и стреловых кранов он определяется по-разному.
Требуемый монтажный вылет крюка для башенных кранов: l кр тр; = а/2 + Ь + с- При этом (а/2 +b) должно быть не меньше суммы радиуса габарита крана (ггк) и запаса 0,7. 1 м в нижней и 0,5. 1 м в верхней частях крана.
Требуемый вылет крюка для самоходных стреловых кранов (рис. 7.3, //), при котором обеспечиваются достаточные зазоры между стрелой крана и смонтированными конструкциями, а также поднимаемым элементом, определяется по формуле: 
где d’ и d» — расстояния по горизонтали от оси стрелы соответственно до монтируемого элемента и смонтированных конструкций включая зазор между ними и стрелой не менее 1,5 м.
Требуемая длина стрелы: 
Угол β ( см рис.) практически находится в пределах 30. 40°, а угол α связан с вылетом основной стрелы. При выборе гуська учитывают, что его длина зависит в основном от размеров и места устанавливаемого элемента и величины d».
После определения величины требуемых параметров монтажных кранов по ним выбирают такие машины, рабочие параметры которых удовлетворяют расчетным, т. е. равны им или несколько превосходят требуемые. При этом расчетный грузовой момент
(М гр тр = Мэlкр) наиболее удаленного или тяжелого элемента (Mэ) должен быть не больше технического значения этой характеристики для крана.
При больших объемах монтажных работ количество монтажных кранов jVkp и соответственно монтажных потоков на монтаже всего здания определяют по формуле
Nкр=Pkвсп(TпПкA),
где Р — объем монтажных работ; kвсп — коэффициент на вспомогательные работы: kвсп= 1,05. 1,2; Тп — заданная продолжительность работ, дни; Пк — сменная производительность крана; А — количество рабочих смен в сутки.
Окончательное решение по выбору монтажных машин принимают на основании технико-экономического сравнения нескольких предполагаемых вариантов с учетом технологических особенностей использования и фактической производительности этих машин.
Что такое «ширина» и «высота»
Развёрнутое представление о данных терминах дано в двух действующих нормативных документах: 520-2011, 25256-2013. Оба стандарта содержат перевод определений, терминов, используемых при производстве подшипниковой продукции в России, на английский.
Что такое «ширина»
Нормативами, упомянутыми выше, введены следующие определения, касающиеся данного термина:
Для обойм подшипников качения эта величина принимается за исходную, если необходимо определить отклонение фактической ширины (в редакции п.5.3.1 норматива 25256).
Последняя проводится под прямым углом к плоскости, которая прилегает к базовой торцевой поверхности обоймы.
Для борта, являющегося упорным, рассматриваются следующие значения ширины:
Кроме этого введены ещё несколько значений, связанных с шириной. Это:
Следует отметить, что рассматриваемое значение принимается за базовый параметр при вычислении отклонений, имеющихся у подшипника по действительной ширине.
Это определение применяется в трёх случаях (п.5.3.10 приложение 2).
Существует переходное определение, распространяющееся на оба термина, рассматриваемых в данной статье. Это:
Это определение используется для РУП, РП, если один из торцов внешней и внутренней обоймы ограничивают ширину изделия.
При рассмотрении однорядного конического роликоподшипника действительной (фактической) монтажной высотой принято именовать расстояние, замеряемое между парой точек пересечения подшипниковой оси с парой плоскостей. Первая – прилегает к действительному (фактическому) широкому торцу, который имеет подузел, являющийся внутренним. Вторая – к аналогичному торцу внешней обоймы.
При этом дорожки качения двух обойм и борт, являющийся упорным, расположенный на широком торце обоймы внутренней, обеспечивают гарантированный контакт с используемыми телами качения.
Определение «монтажная высота»
Этим термином для изделия задаётся два параметра:
Этот размер является базовым, используемый для определения фактических отклонений действительной (реальной) высоты изделия.
Кроме этого, в тексте стандартов приведены определения монтажной высоты для такого элемента конструкции подшипника, как внутренний подузел. Различают номинальную (п.5.3.16), действительную (п.5.3.17).
Аналогичные монтажные высоты задаются для внешней обоймы.
монтажная высота
Смотреть что такое «монтажная высота» в других словарях:
действительная монтажная высота наружного кольца — 3.4.3.20 действительная монтажная высота наружного кольца (конического роликового подшипника) T2s: Расстояние между точками пересечения оси наружного кольца с двумя плоскостями, одна из которых является касательной к действительному широкому… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
номинальная монтажная высота наружного кольца — 3.4.3.19 номинальная монтажная высота наружного кольца (конического роликового подшипника) Т2: Расстояние между широким теоретическим торцом наружного кольца и теоретическим базовым торцом эталонного внутреннего подузла. Примечание Для… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
действительная монтажная высота внутреннего подузла — 3.4.3.17 действительная монтажная высота внутреннего подузла (конического роликового подшипника) T1s: Расстояние между точками пересечения оси внутреннего подузла с двумя плоскостями, одна из которых является касательной к действительному… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
номинальная монтажная высота внутреннего подузла — 3.4.3.16 номинальная монтажная высота внутреннего подузла (конического роликового подшипника) Т1: Расстояние между широким теоретическим торцом внутреннего подузла и теоретическим базовым торцом эталонного наружного кольца. Источник: ГОСТ 520… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
действительная монтажная высота наружного кольца Т2s — 3.20 действительная монтажная высота наружного кольца Т2s (actual effective width of outer ring): Расстояние между точками пересечения оси наружного кольца конического роликового подшипника с двумя плоскостями, одна из которых является… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
номинальная монтажная высота наружного кольца Т2 — 3.19 номинальная монтажная высота наружного кольца Т2 (nominal effective width of outer ring): Расстояние между широким теоретическим торцом наружного кольца и теоретическим базовым торцом образцового внутреннего подузла конического роликового… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
единичная монтажная высота радиально-упорного (высота упорного) подшипника — ( ) [ГОСТ 25256 82 (СТ СЭВ 1472 78)] Тематики подшипники … Справочник технического переводчика
действительная монтажная высота внутреннего подузла Т1s — 3.18 действительная монтажная высота внутреннего подузла Т1s (actual effective width of inner subunit): Расстояние между точками пересечения оси внутреннего подузла конического роликового подшипника с двумя плоскостями, одна из которых является… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
действительная ширина (монтажная высота) подшипника — 3.4.3.11 действительная ширина (монтажная высота) подшипника (радиального и радиально упорного подшипников, когда один торец внутреннего кольца и один торец наружного кольца ограничивают ширину подшипника) Ts: Расстояние между точками пересечения … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
номинальная монтажная высота внутреннего подузла Т1 — 3.17 номинальная монтажная высота внутреннего подузла Т1 (nominal effective width of inner subunit): Расстояние между широким теоретическим торцом внутреннего подузла и теоретическим базовым торцом образцового наружного кольца конического… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ 520-2002: Подшипники качения. Общие технические условия — Терминология ГОСТ 520 2002: Подшипники качения. Общие технические условия оригинал документа: 3.6.1.3 асинхронное радиальное биение внутреннего кольца собранного радиального подшипника Kiaa: Разность между наибольшим и наименьшим расстояниями в… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Монтажная ширина и монтажная высота подшипников
Ширина и высота подшипника
Ширина и высота подшипникаВ полной мере понятия ширины и монтажной высоты подшипника описаны в нормативных документах 520-2011, 25256-2013. Кроме этого, документы содержат перевод определений и терминов, используемых при производстве подшипников.
Ширина подшипника
В нормативных документах параметр ширины описывается следующим образом:
В отношении обойм подшипников качения эта величина принимается за исходную, если необходимо определить отклонение фактической ширины (в редакции п.5.3.1 норматива 25256).
Проводить линию нужно под прямым углом к плоскости, прилегающей к базовой торцевой поверхности обоймы.
Для борта подшипника, который является упорным, существуют следующие значения ширины:
Помимо этого, рассматривают еще номинальную ширину подшипника. Этот параметр представляет собой расстояние между парой теоретических торцов обойм, ограничивающих ширину аксиального радиально-упорного изделия.
Значение номинальной ширины принимается за базовый параметр при вычислении отклонений по действительной ширине у подшипника и используется в трех случаях (п. 5.3.10 приложение 2):
Переходные обозначения
Существует переходное определение, которое распространяется на оба рассмотренных параметра – монтажная высота. По другому этот параметр называется действительная ширина и представляет собой расстояние между двумя точками, в которых две прилегающих к фактическим базовым торцевым кромкам плоскости, пересекаются с осью радиально-упорного изделия.
Этот параметр применяется в случаях, когда ширина изделия ограничивается одними из торцов внешней и внутренней обоймы.
В случае однорядного конического роликоподшипника, действительной или фактической монтажной высотой называется расстояние, измеряемой между парой точек пересечения оси подшипника с парой плоскостей. Первая прилегает к действительному или фактическому широкому торцу, имеющему внутренний подузел. Вторая – к аналогичному торцу внешней обоймы.
Дорожки качения двух обойм и упорный борт, расположенный на широком торце внутренней обоймы, обеспечивают контакт с телами качения.