Что такое массовые грузы

Массовые грузы

Массовые грузы, составляющие основную (по массе) часть перевозимых всеми видами транспорта грузов, подразделяются на четыре основные категории: наливные, навалочные, насыпные и лесные.

К наливным относятся жидкие грузы, предъявляемые к перевозке наливом. Основную их массу (более 90 %) составляют нефть и нефтепродукты. К ним также относятся продукты химической промышленности (сжиженные газы, кислоты, щелочи, красители, лаки и т.д.) и продукты пищевкусовой промышленности (спирты, масла, вино, молоко, жиры, патока и т.д.).

Нефтепродукты составляют особую группу. Они подразделяются на светлые (бензин, керосин, газовый конденсат и др.), темные (мазут, тяжелые сорта топлива, сырая нефть), жидкие смазочные материалы, в основном получаемые путем перегонки нефти, и ряд других.

Навалочные грузы. К данной категории относится широкая номенклатура грузов, перевозимых без тары и распределения по грузовым местам, предъявляемых к транспортировке навалом (уголь, руда, зерно, концентраты руды и угля, соль, сахар-сырец и т.д.). Подавляющее большинство из них состоит из однородных или неоднородных частиц ограниченного размера.

Исходя из этого, насыпные грузы принято делить по механизму смещения на два вида: грузы, подверженные так называемому «сухому смещению», и грузы, подверженные смещению в увлажненном состоянии. Грузы, подверженные смещению в увлажненном состоянии, называются тиксотропными. Появление такого смещения прямо зависит от наличия влаги в насыпном грузе.

Лесные грузы, предъявляемые к перевозке, делят на следующие группы: круглый лес, полукруглые пластины, пиломатериалы, рудостойки и крепежный лес, шпалы, стрелочные и мостовые брусья, фанера, древесноволокнистые и древесностружечные плиты, технологическая щепа, дрова.

Технологическая щепа образуется в результате дробления кусковых отходов при лесозаготовках и лесопилении (сучьев, горбылей, отрезов досок и т.п.). Щепу используют в качестве сырья для целлюлозно-бумажной промышленности и гидролизного производства, для изготовления древесноволокнистых и древесностружечных плит.

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник

МАССОВЫЕ ГРУЗЫ

грузы общегосударственного значения, планируемые НКПС в централизованном порядке к перевозке. К М. г. относятся грузы первой категории: уголь, кокс, руда, нефть, торф, дрова, флюсы, огнеупоры, черные металлы и металл. лом, металл. изделия, с.-х. машины, тракторы, автомобили, хим. удобрения, лес, строительные материалы (для предприятий общегосударственного значения), цемент, хлопок, бумага, свекла, хлеб, сахар, спирт, растительное масло, сода, соль, мясо, рыба и живность (убойная и племенная) централизованного снабжения, объемный фураж, лен и пенька, промышленное сырье, картофель и овощи (в период сезонных заготовок), товары широкого потребления и внутритранспортные перевозки НКПС (рельсы, шпалы, металлы, скрепления, запасные части, топливо и лес). Все остальные грузы относятся к перевозкам местного значения (второй категории), планируемым к перевозке нач. дорог. М. г. составляют основную массу грузовых перевозок по сети ж. д. СССР (около 75%). За невыполнение планов погрузки и выгрузки М. г. материальная ответственность возлагается в одинаковой мере на ж. д. и клиентуру.

Смотреть что такое «МАССОВЫЕ ГРУЗЫ» в других словарях:

массовые грузы — Грузы, состоящие из однородной сыпучей массы, перевозимые без упаковки: уголь, зерно, строительные материалы и пр. Syn.: насыпные грузы … Словарь по географии

ГРУЗЫ МАССОВЫЕ — грузы, перевозимые большими партиями, достаточными для заполнения всего судна; сюда относятся: лес, хлопок, уголь, хлеб, руда, марганец, нефть. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР,… … Морской словарь

насыпные грузы — Грузы, состоящие из однородной сыпучей массы, перевозимые без упаковки: уголь, зерно, строительные материалы и пр. Syn.: массовые грузы … Словарь по географии

ТРАМПОВЫЕ ГРУЗЫ — (TRAMP CARGOES) грузы, традиционно образующиеся в сфере трампового судоходства. К ним в основном относят массовые насыпные и навалочные грузы (уголь, руду, зерно, сахар сырец, удобрения, лес и др. материалы) … Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению

Транспорт — У этого термина существуют и другие значения, см. Транспорт (значения). Автомобильный транспорт … Википедия

Великобритания (государство) — Великобритания (Great Britain); официальное название ‒ Соединённое Королевство Великобритании и Северной Ирландии (The United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland). I. Общие сведения В. ‒ островное государство на С. З. Европы; занимает… … Большая советская энциклопедия

Великобритания — I Великобритания (Great Britain) остров в Атлантическом океане, входящий в группу Британских островов (См. Британские острова). См. Великобритания (государство). II Великобритания (Great Britain) официальное название Соединённое… … Большая советская энциклопедия

Автотранспортное предприятие — автобаза, автохозяйство, автотранспортная контора, автоколонна, автокомбинат, автопарк, автогараж и т. п., в СССР первичное государственное хозрасчётное предприятие автомобильного транспорта для перевозки грузов и пассажиров. Обеспечивает … Большая советская энциклопедия

Техника движения материалов — одна из важнейших составляющих Логистики. Она отвечает за улучшение логистических процессов, а именно улучшение трех основных целей логистики (увеличения качества, уменьшения времени, снижения затрат) путем использования современных технических… … Википедия

Соединённые Штаты Америки — (США) (United States of America, USA). I. Общие сведения США государство в Северной Америке. Площадь 9,4 млн. км2. Население 216 млн. чел. (1976, оценка). Столица г. Вашингтон. В административном отношении территория США … Большая советская энциклопедия

Источник

массовые грузы

Смотреть что такое «массовые грузы» в других словарях:

МАССОВЫЕ ГРУЗЫ — грузы общегосударственного значения, планируемые НКПС в централизованном порядке к перевозке. К М. г. относятся грузы первой категории: уголь, кокс, руда, нефть, торф, дрова, флюсы, огнеупоры, черные металлы и металл. лом, металл. изделия, с. х.… … Технический железнодорожный словарь

Источник

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Массовый груз

Массовые грузы ( каменный уголь, кокс, руда, нефть, зерновые хлебные грузы, лес, минеральные строительные материалы и др.) грузоотправители обязаны предъявлять к перевозке, как правило, отправительскими маршрутами. [1]

Экспедированием массовых грузов обычно занимаются в порядке совмещения профессий шоферы; при перевозках особо ценных грузов выделяются экспедиторы. Различают экспедиции при перевозках в прямом автомобильном сообщении, междугородные и экспедиции при перевозках в смешанном автомобильно-железнодорожном или автомобильно-водном сообщении. [2]

Перевозку массовых грузов в промышленности и строительстве осуществляют на автомобилях большой грузоподъемности с дизельными двигателями и автопоездах. [3]

Подъем массовых грузов рекомендуется производить при помощи специальных захватов ( рис. 29), которые ускоряют работу. [5]

Часть массовых грузов с относительно невысокой объемной массой ( уголь, кокс, кирпич и др.) грузят выше уровня бортов вагона с так называемой шапкой, а при перевозке лесоматериалов используют полностью габарит погрузки, в том числе и суженную его часть. Однако необходимо учитывать, что перевозки угля, а также коксовой мелочи с шапкой при современных скоростях движения вызывают большие потери грузов от выдувания. [6]

Переработка массовых грузов обычно выносится на специализированные станции. Железнодорожные пути введены внутрь склада. Перед складом имеется большой выставочный парк. [7]

Для отдельных массовых грузов кусковатость определена государственными стандартами. [9]

Правила перевозок массовых грузов маршрутами и группами вагонов по одной накладной ( разд. [12]

При перевозке массовых грузов в постоянных направлениях в случаях, предусмотренных Правилами, может допускаться составление одной накладной на перевозку целого маршрута или группы вагонов, а также комплекта контейнеров. [13]

Источник

Виды, характеристики и классификация грузов

Под грузом в общем виде понимают продукцию или товар, подлежащий перевозке. На автомобильном транспорте перевозятся сырье, комплектующие, топливо, продукты питания, бытовую технику, металлоизделия, лес и т.д.

Перевозка грузов включает в себя ряд подготовительных операций (упаковка, маркировка, сортировка, взвешивание и т.д.), организацию погрузо-разгрузочных работ, перевозку и хранение грузов.

Содержание статьи:

Виды грузов

Характеристики грузов

Генеральные грузы

К генеральным относятся следующие грузы:

Генеральные грузы делятся на категории по размерам : обычные, длинномерные (свыше 3 метров) и негабаритные. По массе : легковесные или тяжеловесные (более 5 тонн).

Навалочные грузы

Главное свойство навалочных грузов – это их сыпучесть. К ним относятся: строительные материалы, уголь, руда и рудные концентраты, зерно. Особенность навалочных грузов заключается в том, что они состоят из подвижных частиц определенного размера, которые могут быть однородными или неоднородными по своему составу. Навалочные грузы можно разделить на две большие категории – зерновые и незерновые. К зерновым относятся сельскохозяйственные грузы, а к незерновым – все остальные (строительные, продовольственные и промышленные грузы).

Наливные грузы

К наливным грузам относятся бестарные жидкие грузы, для которых тарой являются специальные кузова автомобилей автоцистерн или другие устройства, укрепленные в кузове грузового ТС. К наливным грузам относят: нефть и нефтепродукты, жидкие химические требующие перевозки материалы (кислоты, спирты, некоторые виды удобрений т. д.) Также к наливным грузам относятся сжиженные газы СУГ, жидкие пищевые продукты (растительные масла, концентрат сока, животные жиры, патока, пресная вода, вино). Наибольшую долю среди этих грузов составляют нефть и нефтепродукты. При перевозке, хранении и перегрузке наливных грузов необходимо учитывать их специфические свойства: вязкость, плотность, огнеопасность, испаряемость, взрывоопасность, упругость паров, влияние на организм человека, коррозирующее действие на металлы и др.

По условиям перевозок и хранения грузы делятся на обычные и специфические.

Обычные грузы

Специфические грузы

Специфические грузы требуют особых мер по сохранности и безопасности при перевозке, погрузочно-разгрузочных работ и хранении. Специфические грузы делятся на негабаритные, длинномерные, большой массы, опасные, скоропортящиеся, требующие соблюдения определенных санитарных условий и антисанитарные.

Негабаритные грузы

Длинномерные грузы

Длинномерные – это такие грузы, свес которых над задним бортом грузового ТС превышает 2 метра. Длинномерные грузы являются разновидностью негабаритных грузов таких, как (сталь различного профиля, автомобили, трубы и т. п.). Как правило длина таких грузов больше длины кузова грузового автомобиля не менее чем на 1/3. Для перевозки таких грузов следует применять прицепы-роспуски.

Тяжеловесные грузы

Опасные грузы

Скоропортящиеся грузы

Антисанитарные грузы

Живые грузы

К живым грузам относятся животные и птицы, перевозятся они автомобильным транспортом в соответствии с ветеринарными нормами. Живые грузы, это животные, птицы, пчелы и рыба, перевозимые с соблюдением санитарно-ветеринарных требований. Для транспортировки используются одно- и двухуровневые скотовозы, клетки, улья, ящики, резервуары, проходящие обязательную дезинфекцию перед каждым рейсом.

Классификация грузов

Вид груза является одним из важных факторов, определяющих выбор типа подвижного состава и условия его эксплуатации, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т.д. У перевозчика товар становится “грузом”, так называют принятые к перевозке продукцию, товары, материалы. Для оптимизации организации грузовых операций получатель должен знать транспортные характеристики грузов (это специальный термин). Совокупность свойств груза, определяющих его транспортабельность, условия перевозки, перевалки и хранения, вид упаковки, объем, масса, габариты, физико-химические свойства и др. Физико-химические свойства грузов, это хрупкость, токсичность, гигроскопичность, распыляемость, смерзаемость, спекаемость, способность к самовозгоранию, окислению, радиационному воздействию и т. д. Перевозчики классифицируют грузы в зависимости от технологии погрузки и разгрузки, способа перевозки, вида тары и т. п.

На железных дорогах грузы классифицируют как:

На отдельных видах транспорта в зависимости от коэффициента использования грузоподъемности средств транспорта грузы делят на классы:

Класс груза зависит от его объемной массы (т/м3) и способа упаковки (в контейнерах, бочках, ящиках, навалом и т. д.). Класс груза учитывается в тарифах на перевозку наряду с расстоянием перевозки и другими факторами.

Классификация грузов производится по следующим признакам:

По способам погрузки-выгрузки и перевозки различают следующие виды грузов перевозимых автомобильным транспортом.

Штучные грузы могут быть тарные и бестарные и характеризуются весом, формой и объемом каждой штуки.

Основными характеристиками штучных грузов являются:

Наиболее распространены следующие виды тары:

Классы, категории и группы грузов

Для установления оплаты за перевозку ( тарифа ) грузы разделяются на четыре класса в зависимости от степени использования грузоподъемности подвижного состава :

Класс груза определяется не только его физическими свойствами, но и способом его упаковки (затаривания).

Бывают случаи, когда один и тотже груз может быть отнесен к различному классу при разной его упаковке:

Весовые категории грузов:

Перемещение грузов 1-й категории от склада до места погрузки или от места разгрузки до склада может быть организовано вручную, если расстояние по горизонтали не превышает 25 метров, а для сыпучих грузов (перевозимых навалом) 3,5 метра. При большем расстоянии такие грузы должны транспортироваться механизмами и приспособлениями. Транспортирование, погрузка и разгрузка грузов 2-й и 3-й категорий на всех постоянных и временных погрузочно-разгрузочных площадках (пунктах) должны быть механизированы. При загрузке кузова автомобиля навалочным грузом он не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или наращенными) и должен располагаться равномерно по всей площади кузова. Ш тучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова, необходимо увязывать крепким такелажем (канатами, веревками).

Источник