Что такое люфт на бмх
Все о велосипедах
Рассказываем обо всем, что связано с велосипедами
Люфт на велосипеде: как исправить ситуацию?
Как устранить люфт на переднем или заднем колесе велосипеда?
Велосипед – это популярное средство передвижения, используемое не только детьми, но и взрослыми людьми. Велотуризм считается распространенным видом спорта, но для длительных велопрогулок необходимо хорошо разбираться в устройстве байка, чтобы при необходимости выполнить оперативный дорожный ремонт. Люфт на велосипеде – это частая проблема, с которой приходится сталкиваться многим велосипедистам. Поэтому важно знать, как справиться с такой неисправностью, чтобы можно было дальше с комфортом пользоваться оборудованием по назначению.
Понятие люфта
Он представлен маленьким зазором, который появляется между вращающимися элементами механического типа. Такие предметы взаимосвязаны, поэтому при изменении плоскости втулки или оси вращения появляется люфт. Он заключается в том, что во время движения колесо катится не прямо, а делает восьмерки. Поэтому для комфортной и безопасной езды нужно убрать люфт на заднем колесе.
Если не выполнить оперативный ремонт, то усложняется процесс управления велосипедом, а также возникает биение на руль, поскольку колесо смещается в разные направления от оси движения.
Почему появляется?
Перед тем, как устранить люфт колеса, важно определить, почему возникла данная неисправность. К основным причинам ее появления относится:
Обычно такие причины возникают у людей, которые часто пользуются своим средством передвижения. За счет существенных нагрузок на колеса и другие части велосипеда, происходят частые поломки, а также истираются основные детали. Дополнительно учитывается качество материала, из которого сделан байк. Для решения проблемы часто приходится менять детали, которые ломаются, повреждаются, смещаются или истираются.
Внимание! Для предотвращения раскручивания рекомендуется обеспечивать надежное сцепление гаек.
Не нужно заменять элементы велосипеда, если причина люфта заключается в ослаблении фиксации контргайки и радиусной гайки. Поэтому для устранения проблемы достаточно только немного затянуть данные элементы. Для этого рекомендуется пользоваться подходящим ключом. Зазор, образовавшийся после монтажа колеса между контргайкой и велосипедной рамой, заполняется специальной шайбой.
Как выявить люфт?
Определить данную проблему очень просто, поскольку для этого достаточно только воспользоваться тормозной системой, чтобы почувствовать, как велосипед начинает вилять в разные стороны. Это обусловлено тем, что колесо начинает делать «восьмерки». Обычно неисправность встречается на байках с бюджетными вилками.
Внимание! Допускается минимальный люфт на великах, но он увеличивается с течением времени, поэтому целесообразно выполнить обслуживание и ремонт, чтобы не пришлось в будущем выполнять работу в дорожных условиях.
Как справиться с проблемой?
Если велосипедист обнаруживает данную неисправность, то он задумывается о том, как устранить люфт на колесе. Для этого учитываются правила:
Внимание! Если удалось устранить люфт заднего колеса благодаря подтягиванию гайки, то важно убедиться, что отсутствует сильное зажатие, из-за которого колесо не сможет свободно и легко крутиться, а если затянуть слишком слабо, то это приведет к повторному шату.
Процесс ремонта немного отличается для переднего и заднего колеса. Если велосипедист планирует выполнять обслуживание своими руками, то важно изучить правильную инструкцию, чтобы не совершить серьезных ошибок.
Заднее колесо
Как устранить люфт заднего колеса велосипеда? Для этого выполняются последовательные действия:
После выполнения работы проверяется, насколько легко крутится колесо, а также устранен ли люфт. Если реализованы правильные действия, то обеспечивается плавность вращения и отсутствие шата. Люфт заднего колеса устранить довольно просто. Для этого не нужно иметь специфические инструменты или обладать опытом работы.
Переднее колесо
Нередко такая неисправность возникает и на переднем колесе. Заметить ее намного проще, поскольку появляются сильные удары на руле. Как устранить люфт переднего колеса? Выполняются правильные этапы:
Люфт руля велосипеда – это частая проблема, с которой сможет справиться любой велосипедист самостоятельно. При этом можно обнаружить разные повреждения или изношенные детали.
Заключение
Люфт может возникать как на заднем, так и на переднем колесе велосипеда. Он появляется обычно при длительной эксплуатации байка. Процесс его устранения считается не слишком сложным, поэтому может выполняться своими руками. Для этого нужно только следовать правильной инструкции.
Втулки BMX: для чего они нужны, описание моделей, где их купить
Велосипеды BMX предназначены для экстремального катания и велокросса. Поэтому к таким устройствам предъявляют повышенные требования в плане жёсткости и прочности конструкции. Одним из её элементов является втулка – деталь, посредством которой колесо крепят к вилке таким образом, чтобы оно могло вращаться.
Расскажем о видах таких втулок, их особенностях и использовании.
Передняя и задняя втулки BMX
Все кроссовые велосипеды имеют два колеса и, следовательно, две оси вращения. Поэтому есть втулки для переднего и заднего колеса.
Корпуса передних производят, как правило, из алюминия. Ось такого изделия может иметь длину 10 или 14 мм. Для обеспечения её вращения устанавливают подшипники промышленного производства. Популярностью пользуются модели, которые имеют отверстия с резьбой для ввинчивания в них болтов крепления к вилке.
Такие втулки рассчитаны на 36 или 48 спиц.
Задние втулки для BMX изготавливают из алюминиевого или титанового сплава. К раме их крепят гайками или болтами. При этом ось изделия может иметь длину 10, 14 мм или 3/8 дюйма. Ещё они бывают левосторонними, правосторонними.
Некоторые втулки обеспечивают движение велосипеда вперёд и назад, причём не всегда для этого нужно крутить педали.
Усилие с цепи на втулку передаётся посредством одного из трёх механизмов:
Некоторые модели для передней оси
Расскажем о некоторых моделях втулок, которые сейчас наиболее популярны.
Задние втулки
Среди любителей активной езды на велосипеде популярны некоторые модели задних втулок. Например, Eclat Seismic собрана на основе механизма Toothed Coupling System, но без привычных собачек и зубчатки. Тут использована хромолевая ось на 14 мм и 9t драйвер. Это позволило продлить срок службы втулки за счёт использования внутри двух подпружиненных зубчаток с точками зацепа по всему кругу.
Eclat Cortex – втулка кассетного вида на 36 спиц с закалённой осью. Модель комплектуется хабгардами, которые добавляют уверенности во время прохождения по трассе.
Относительно тяжёлое изделие Eclat Cortex Freecoaster (671 грамм) получило хромомолибденовую ось и стекловолоконные хабгарды Viper. Разработчики утверждают, что устранили все недостатки предыдущей модели.
Где купить BMX втулку?
На страницах этого проверенного временем интернет-магазина: stressshop.ru есть большой выбор продукции для BMX велосипедов. Среди них много моделей передних и задних втулок.
Компания осуществляет розничную и оптовую торговлю. Ответы на все интересующие потребителей вопросы можно найти в её аккаунтах, которые есть во всех популярных социальных сетях.
Все о велосипедах
Рассказываем обо всем, что связано с велосипедами
Каретка BMX: как ее выбрать
Выбираем каретку для BMX
Каретка представляет собой элемент, входящий в состав коробки передач двухколесного транспортного средства. В ней есть подшипники и пыльники, причем располагаются они с обеих сторон. Находится рассматриваемая деталь в узле рамы байка. Сквозь нее проходит специальный вал, необходимый для крепления шатунов, педалей.
Каретка BMX по сравнению с моделями для других велосипедов имеет свои особенности. Дело в том, что на рассматриваемом транспортном средстве принято ездить в стоячем положении, поэтому на данную деталь приходится колоссальная нагрузка. Так что особое внимание производитель уделяет подшипникам. От того, насколько добротно они сделаны, зависит срок службы детали.
Как сделать грамотный выбор?
Выбирая такое важное приспособление, как каретка для BMX, необходимо уделить внимание тому факту, чтобы все детали были совместимы и отличались надежностью. Только при таком подходе конструкция будет цельной и единой, и ее можно эксплуатировать в соответствии с назначением на протяжении длительного времени.
Характер крепления шатуна
Эти запчасти относятся к трансмиссии, передающей усилие от давления, поступающего от велосипедиста, к ведущей звездочке. Из-за нагрузок механического характера, возникающих на постоянной основе, а также внешних влияний такие элементы должны характеризоваться повышенным уровнем жесткости и оптимальной степенью надежности.
Шатуны могут крепиться к ведущей звезде двумя способами.
Тип шатунов пребывает в зависимости от конкретного места крепления. В классическом варианте они находятся справа, хотя иногда конструкции принято монтировать слева. Конкретная сторона фиксации, как правило, присутствует в описании.
Характер крепления в раме
Каретка на BMX может фиксироваться тремя способами.
Какой вариант выбрать, зависит от личных потребностей и предпочтений покупателя.
Ширина изделия
Каретка также выбирается по ширине. На самом деле, на практике выделяют 4 разновидности моделей.
Как можно заметить, каждый вариант имеет свои плюсы и минусы, и их нужно обязательно принимать во внимание в процессе выбора изделия.
Длина вала
От того, насколько правильно работает данный элемент, зависит перевод усилий велосипедиста по направлению от шатунов к ведущей звезде. Длина может составлять разное количество миллиметров от 107 до 128, среднее значение – 118. В целях точного определения того, какое именно изделие надо приобрести, стоит провести измерения старого вала, установленного на транспортном средстве.
Вид подшипников
Подшипники для BMX в каретку представлены в трех вариациях.
От грамотно выбранных подшипников зависит надежность изделия и продолжительность его службы. Каретка представляет собой важнейший элемент трансмиссии «железного коня» вне зависимости от его марки и модели. Чем более качественной конструкцией она обладает, тем выше срок службы велосипеда, даже если владелец ездит на нем очень много, совершает прыжки, пробует всевозможные трюки. В процессе выбора необходимо учесть совместимость отдельных элементов. Дело в том, что при допущении ошибки в данном случае возникает трение, либо система отказывается работать.
главное меню
РЕКЛАМА
Пресс-релизы и новости присылайте редактору.
Размещение рекламы на сайте.
1) Сначала снимай шатун
2) Бери отвертку и молоток, упирай отвертку в одну из 2 борозд и бей по отвертке чтобы затянуть (кажется там резьба левая т.е. для закрутки херачим против часовой) а может и не левая
3) Подтягиваем большую гайку
4) Ставим шатун назад.
Если через некоторое время люфт вернется, то значит:
• Или пора перебрать/поменять подшипник
• Или сорвало резьбу на оське куда закручивается гайка из 3 пункта
А теперь, просто не смотрим на пост мэддокса.
Путём забивания отвёрткой, ты сорвёшь все шлицы и в дальнейшем снимешь каретку распиливанием гаек пополам.
Если не хочешь гемороится, потрать 1000р на мид каретку и переходник МИД—->USA
Избавишся от люфта, от насыпных уродливых подшипников и в дальнейшем при замене рамы на которой будет мид каретка просто выкинешь переходник.
А теперь, просто не смотрим на пост мэддокса.
Путём забивания отвёрткой, ты сорвёшь все шлицы
Прорези на саморезе для отвёртки ТОЖЕ НАЗЫВАЮТСЯ ШЛИЦАМИ. поэтому и отвёртка называется ШЛИЦЕВАЯ
Слишком узко мыслиш. Шлицы не только на оси шатунов.
главное меню
РЕКЛАМА
Пресс-релизы и новости присылайте редактору.
Размещение рекламы на сайте.
1) Сначала снимай шатун
2) Бери отвертку и молоток, упирай отвертку в одну из 2 борозд и бей по отвертке чтобы затянуть (кажется там резьба левая т.е. для закрутки херачим против часовой) а может и не левая
3) Подтягиваем большую гайку
4) Ставим шатун назад.
Если через некоторое время люфт вернется, то значит:
• Или пора перебрать/поменять подшипник
• Или сорвало резьбу на оське куда закручивается гайка из 3 пункта
А теперь, просто не смотрим на пост мэддокса.
Путём забивания отвёрткой, ты сорвёшь все шлицы и в дальнейшем снимешь каретку распиливанием гаек пополам.
Если не хочешь гемороится, потрать 1000р на мид каретку и переходник МИД—->USA
Избавишся от люфта, от насыпных уродливых подшипников и в дальнейшем при замене рамы на которой будет мид каретка просто выкинешь переходник.
А теперь, просто не смотрим на пост мэддокса.
Путём забивания отвёрткой, ты сорвёшь все шлицы
Прорези на саморезе для отвёртки ТОЖЕ НАЗЫВАЮТСЯ ШЛИЦАМИ. поэтому и отвёртка называется ШЛИЦЕВАЯ
Слишком узко мыслиш. Шлицы не только на оси шатунов.