Что такое кузнечик для велосипеда

ВСЕ О ЗАДНЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ СКОРОСТЕЙ ВЕЛОСИПЕДА ВЫБОР,КОНСТРУКЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Многие любители велосипедов в процессе катания понемногу осваивают настройку и мелкий ремонт своих байков: здесь – подтянуть тормоза, там – поменять седло. Но, когда дело доходит до заднего переключателя скоростей, многие пасуют. Такая сложная и не до конца понятная конструкция вызывает больше вопросов, чем ответов, и предвещает сложности даже не в настройке, а в установке и снятии.

Конструкция

Переключатель и выглядит, и работает «загадочно», особенно для велосипедиста-новичка. Но сначала разберём, из каких частей составляется переключатель и откуда он появился. К слову, текущий «вариант» заднего переключателя достаточно стар. Он был изобретён итальянцем Туллио Кампаньоло ещё в 1950 году.

Долгое время оставаясь атрибутом дорогих спортивных и шоссейных моделей, лишь в 80-х годах данный переключатель стал появляться на городских велосипедах, а в середине 1990-х – стал де-факто стандартом для большинства конструкций.

Основные элементы

Каково же устройство заднего переключателя? Прежде, чем изучить то, как работает это устройство, рассмотрим конструкцию:

Кроме того, на переключателе скоростей почти во всех моделях присутствуют элементы для настройки устройства:

Ролики

Ролики в переключателе передач разные, и при ремонте или чистке очень важно не перепутать их, так как от этого зависит срок жизни цепи, да и самого переключателя.

Направляющий ролик, он же G-pulley, или guid pulley, – верхний. выполняет сразу несколько задач:

T-pulley, он же tension pulley, – натяжной ролик, не позволяющий цепи провисать.

Типы крепления

Стандартом для крепления задних переключателей является петух. Петух – это небольшой кронштейн, который разработан для того, чтобы быть защитой заднего переключателя и ослаблять силу удара по переключателю и раме. По сути, небольшой предохранитель, потому часто можно слышать, что погнулась и требует замены не рама, а велосипедный петух.

На рамах для петуха обычно есть специальное «ушко», большинство рам идёт сразу с готовым петухом. В некоторых случаях он несъёмный, т.е. для ремонта потребуется сварка, но на большинстве моделей его можно легко размонтировать и заменить. Профессионалы рекомендуют внимательно следить за велосипедным петухом, так как его деформация полностью меняет механику работы приводной системы, и всегда в худшую сторону, приводя к износу и повреждению компонентов.

Кроме стандарта, применяется крепление на перо – элемент рамы, использующийся в профессиональных байках для даунхилла и различных спортивных моделях для увеличения надёжности на сложных трассах.

Несколько лет назад разработчики из Shimano запатентовали технологию Shadow для более компактного крепления переключателя, но конструктивно она остаётся одним из нестандартных креплений на петух.

Подвод тросика

По точке подвода тросика переключатели делят редко, но следует понимать, как будет укладываться рубашка в случае смены устройства.

Стандартный подвод – сзади, когда тросик в рубашке описывает круг вокруг дропаута, образуя небольшую петлю. В такой конструкции с тросиком удобно работать, но лишняя длина тросика и его загиб приводят к необходимости более частого обслуживания и снижают надёжность.

Альтернатива – это прямая подводка, когда тросик входит в переключатель по наиболее короткой траектории. Чуть более сложное оперирование с тросиком и рубашкой компенсируется большей надёжностью и защищённостью всего устройства. Изначально такую подводку использовала только компания SRAM, но в последние годы Shimano и производители реплик всё больше переходят на прямой подвод.

Размеры и типы

Перейдём ближе к механике. Конечно, все велосипедисты знают о модельных рядах. Они ярко именуются и раскручиваются, но под каждым суб-брендом скрывается ряд технических характеристик, которые мы сейчас и рассмотрим.

Длина рамки

Длина рамки влияет на показатель ёмкости заднего переключателя. Это сумма двух разниц – между самыми большими и самыми маленькими звёздами кассеты и системы, т.е. минимально необходимая ёмкость для комбинации звёздочек вычисляется по формуле:

(max1-min1) + (max2 – min2)

Если ёмкость переключателя меньше получившегося значения, цепь будет провисать при определённых комбинациях скоростей. Если брать ёмкость переключателя с серьёзным превышением, на работу системы переключения это не повлияет, но увеличится риск повреждения, так как рамка будет длиннее, а сам переключатель крупнее и тяжелее.

Цена, конечно, напрямую зависит от длины рамки, которая, в свою очередь, за некоторыми исключениями, коррелирует с «уровнем» модели.

Направление пружины

Стандартная процедура работы пружины – это когда на большие звёзды цепь перекидывается усилием с манетки, а на меньшие – пружиной. Этот принцип универсален, и пока что обратное устройство, когда меньшим звёздам соответствует меньшая цифра на переключателе, остаётся в порядке эксперимента фирмы Shimano, проигрывая классике по устойчивости к грязи и повреждениям.

Реакция на тросик

Многие слышали, что переключатели для велосипедов Shimano и SRAM – лидеров в производстве данных устройств – не совместимы. Причина тому проста – в их изделиях используются разные передаточные отношения. Если у SRAM это 1:1, т.е. при подтягивании тросика на 5 миллиметров рамка сдвигается также на 5 миллиметров, то у Shimano это 2:1, т.е. при смещении на 5 миллиметров тросика рамка сдвинется на 10 миллиметров.

Пока так и не появилось устойчивых доказательство преимуществ той или иной системы, а вот универсальность и взаимозаменяемость продолжает страдать, в том числе из-за появлений новых трансмиссий для кассет на 10 скоростей, которые не работают с манетками даже своего титульного производителя.

Емкость переключателя

Под ёмкостью переключателя понимается максимально возможный диапазон шестерёнок, который может быть отработан без провисания или заедания цепи.

Передний переключатель

Когда передний переключатель закреплён на определённой высоте, достаточной для переключения на самую большую ведущую звезду, существует определённое ограничение размера самой маленькой ведущей звезды, ниже которого цепь будет задевать за рамку переключателя. Передние переключатели различаются высотой рамки, которая определяет их ёмкость.

Вычисляется ёмкость при помощи разницы количества зубцов на самой большой и самой маленькой звезде.

Например, на установленной системе 52/42/30 потребуется передний переключатель скоростей с минимальной ёмкостью 22 зубца (52−30=22).

Изгиб внешней стороны рамки переднего переключателя также приспособлен к работе с большими звёздами определённого размера. Если ставить большую звезду другого размера, ёмкость переключателя может уменьшиться. Если установлена большая звезда меньшего размера, чем предназначен переключатель, заметно ухудшится переключение скоростей. Если установлена звезда большего размера, то на переключении это не скажется, но потребуется отрегулировать переключатель для крайних положений цепи на задней кассете.

Задний переключатель

Для задних переключателей ёмкость вычисляется при помощи суммы диапазона передних и задних звёзд.

Например, для системы 52/42/30 и кластера задних звёзд 12−28, общая ёмкость будет равна 38 зубцам:(52−30) + (28−12) = 38. Для горного велосипеда ёмкость заднего переключателя как правило равна 40−45 зубцов: (44−22) + (34−11) = 45. Таким образом, ёмкость заднего переключателя зависит от длины рамки натяжителя. То есть от того, какую максимально возможную звезду можно поставить на задний переключатель.

Все производители довольно точно указывают данный параметр для своей продукции в связи с тем, что многие покупатели являются недостаточно компетентными велосипедистами и неправильно используют приводной механизм велосипеда, двигаясь в основном на маленькой ведущей звезде в сочетании с маленькими задними шестерёнками.

Технически грамотные велосипедисты, в свою очередь, выходят за рамки указанных производителем цифр, поскольку не пользуются крайними положениями цепи на ведущих и ведомых шестерёнках.

Задние переключатели обычно сконструированы для максимального размера задней звезды. При его превышении есть опасность возникновения трения между самой большой звездой и направляющим роликом заднего переключателя.

При этом указанный производителем максимальный размер звезды заднего кластера, как правило, сильно занижен. Например, шоссейные переключатели скоростей Shimano, как указано производителем, могут исправно работать с 27−зубцовыми звёздами. Но это скорее всего потому, что большинство«шоссейных» кассет производятся с большой звездой 27 зубцов. В действительности же, практически все переключатели, даже с короткой лапкой, могут работать и с 30−зубцовыми шестерёнками.

Принципы работы и обслуживания

Работа переключателя

При натяжении тросика рамка вытягивается под цепью таким образом, чтобы звенья входили в другую звезду, переключая скорость. В обратном направлении велосипедист ослабляет тросик, позволяя пружине переключателя вернуть рамку в положение над соседней звездой.

Вторая функция переключателя – поддержание провисающей части цепи, которая освобождается при работе на меньших, чем максимальные, звёздах.

От рамок и параллелограммного механизма требуется лишь чёткость движения и достаточная износоустойчивость.

Настройка

Настраиваются в данных устройствах несколько вещей:

Ремонт и монтаж

Ремонт может понадобиться переключателю в нескольких случаях:

Всё исправляется либо заменой элемента (ролика), либо выправлением погнутых частей, ну а иногда – просто заменой изделия.

Задние переключатели Shimano: в чем разница между разными моделями

На рынке переключателей для горных велосипедов существует два основных конкурента, SRAM и SHIMANO. Каждый пытается чем-то выделиться на фоне конкурента и это противоборство длится уже много лет. Существуют адепты обоих сторон, которые будут рьяно защищать свой выбор, часами выискивая недостатки у противоборствующей стороны.Сегодня мы просто расскажем вам об актуальной линейке задних переключателей SHIMANO. Но для начала минутка истории.

SHIMANO – японская компания, один из крупнейших в мире производителей оборудования для велосипедов (80% производства), а также снаряжения для рыбалки и гребли (20%). Штаб-квартира в Осаке. Основана в феврале 1921 года.

Занимать лидирующие позиции на рынке – это не только успешно продавать свой товар, но еще и шагать в ногу со временем и инновациями. В SHIMANO явно преуспели в этом деле. На душу этой компании выпало немало экспериментов с переключателями, оборудованными обратным переключением. За счет внутренней конструкции переключателя, для повышения передачи, вам нужно было нажимать на манетке рычаг сброса, что ускоряло повышение передачи и было весьма актуально в крутых подъемах.

SHIMANO первые выпустили задние переключатели, оборудованные «демпфером» колебаний для лапки (технология Shadow+). Суть технологии в применении односторонней фрикционной муфты. При переводе рычага в положение «ON» муфта не позволяет лапке переключателя легко прокручиваться в направлении к шатунам. Цепь перестала скакать как угорелая при езде по камням, что уменьшило вероятность её спадания с передней звезды и велосипеды стали меньше греметь.

Также стоит упомянуть продвижение «электронной» трансмиссии — Di2. Топовые линейки от SHIMANO XT и XTR, сменившие тросики на провода.

Чем ещё нас порадует компания-гигант в будущем, кто знает? Но мы будем пристально следить за новинками компании, а пока давайте разберемся кто сегодня будет у нас на обзоре.

Tourney TZ/TX

Открывает наш парад – Shimano Tourney. Это самая простая линейка, которая тем не менее обладает должным качеством и будет в разы лучше любого другого ноунэйма. В линейке встречаются, как и простенькие Tourney TZ, так и радующие глаз Tourney TX. Производитель рекомендует использовать эти переключатели для прогулочных и дорожных велосипедов.

Источник

Пого-стик: как выбрать кузнечик и научиться прыгать

Пого-стик — это тренажёр для прыжков, который многим известен как кузнечик. Пого-стик выглядит как металлическая трубка с рукоятками и педалями. Во время прыжков человек стоит на педалях и держится руками за рукоятки. Ноги надавливают на пружину, и она придаёт прыгуну обратный импульс. На пого-стике можно прыгать до 3 м в высоту и до 5 метров в длину.

Кузнечик можно использовать как игрушку, фитнес-тренажёр и как прибор для экстремального спорта.

Как подготовиться к прыжкам на пого-стике

Выберите место с ровной прочной поверхностью. Идеальный вариант — асфальтированная или прорезиненная площадка. Дома и на деревянных покрытиях лучше не тренироваться — велик риск испортить пол.

Если вы только начинаете, купите шлем, наколенники и налокотники. Вероятность падений минимальна, но лучше подстраховаться.

Для прыжков на кузнечике подойдет почти любая одежда — важно, чтобы она не сковывала движения. Обувь для прыжков так же не столь важна — на кузнечике получится прыгать даже в обуви на платформе или устойчивом каблуке до 5 см. Шпильки и высокие каблуки лучше оставить дома.

Как научиться прыгать на кузнечике

Перед тем как вы научитесь прыгать на пого-стике, вы пройдёте три этапа:

Какие трюки можно выполнять на пого-стике

Подпись к фото: фото и видео трюков на пого-стике вы можете посмотреть в соцсетях по хэштегу #xpogo. Скрин: Ютуб

Когда вы будете уверенно прыгать на пого-стике, вам захочется самому выполнить какие-то трюки. Перед тем, как выполнять их, наденьте шлем и защиту для локтей и колен.

Если трюки — это не про вас, вы можете использовать кузнечик как тренажёр для прыжков. Прыжки на пого-стике укрепляют мышцы рук и ног. Тренажёр улучшает координацию движения и развивает вестибулярный аппарат. Если вы попрыгаете на кузнечике 20 минут, вы сожжете более 200 ккал.

Как выбрать пого-стик

Основные критерии выбора кузнечика — это тип конструкции и весовая категория.

По типу конструкции кузнечики бывают пружинные и пневматические. На пружинном кузнечике вы сможете прыгать до 1 м в высоту. На пневматическом кузнечике максимальная высота прыжка увеличится до 2,5 м. Пневматическая конструкция более надежная и долговечная, чем пружинная.

При покупке кузнечика важно подобрать его под свой вес. Если ваш вес будет легче того, на который рассчитан пого-стик, то вы не сможете полноценно прыгать. Если тяжелее указанного в характеристиках, то кузнечик может не выдержать и сломаться.

По весу пого-стики делятся на взрослые, подростковые и детские.

Кузнечики для взрослых выдерживают вес от 50 до 80 кг.

Кузнечики для подростков выдерживают вес от 40 до 50 кг.

Детские кузнечики предназначены для пользователей весом до 40 кг.

Существует домашний аналог для детей — Moby Jumper. Вместо трубки у этого тренажёра эластичный шнур, а вместо педалей и пружины — упругая платформа для ног из резины.

Тренажер для прыжков Moby Jumper. Скрин: Wildberries

Сколько стоит пого-стик

Ценовой диапазон пого-стиков варьируется от 2 000 ₽ до 8 500 ₽. Стоимость кузнечика зависит от конструкции и весовой категории.

Главное о пого-стике

Пого-стик — это металлическая трубка с рукоятками и педалями.

В России пого-стик больше известен под названием «кузнечик».

На пого-стике можно прыгать и выполнять трюки.

Пого-стики различаются по конструкции и весовой категории.

Лучше выбрать пневматический погостик, предназначенный для вашего веса.

Сначала научитесь стоять на пого-стике, а потом делать прыжки с согнутыми ногами.

Когда научитесь уверенно прыгать на пого-стике, можно выполнять трюки на нем. Трюки для вдохновения можно найти по хештегу #xpogo.

Источник

Велосипед «Кузнечик» приготовился к прыжку

Инженер Владимир Винецкий предлагает желающим воплотить идею необычного велосипеда. Автор проекта не хочет, чтобы его детище разделило судьбу других красивых и умных придумок, которые так и остались 3D-картинками. «Может, кто-нибудь сделает на базе моих идей что-то эстетичное и удобное», – надеется разработчик.

Владимир провёл, как он говорит, профессиональный поиск и проверил свою концептуальную разработку на «патентопригодность» в 80 странах. У Винецкого имеется подробный отчёт, доказывающий, что на такую конфигурацию патента не существует.

Между тем свой велосипед, прозванный «Кузнечиком», Владимир патентом защищать не стал. Автор считает проект «недостаточно аттрактивным по ряду конструктивных недостатков», чтобы тот был изготовлен в железе, но признаёт его достойным публикации, чтобы открыть тему для размышлений – как сделать велосипед по-настоящему складным.

«Я хотел сделать этот велосипед в первую очередь из-за его необычайной компактности при внушительных габаритах в разложенном состоянии (колёсная база 1030 мм), – поясняет Винецкий. – Геометрия посадки здесь классическая. Она позволяет человеку ростом 180 см полностью распрямить ногу при нажатии на педаль».

«У моего складного велосипеда привод от двух педалей, совершающих неполное вращательное движение вверх-вниз. К концу каждой педали присоединена цепь, которая перетягивается через зубчатые колёса с обгонными муфтами на заднем колесе. Цепи от обеих педалей, огибая зубчатые колёса, соединены между собой (цепь переворачивается на 90 градусов дважды вдоль своей оси), – рассказывает Владимир.

– Таким образом, нажатие на одну из педалей поднимает вторую. Ось вращения педалей располагается не в центре велосипеда, как принято, а близко к рулевой колонке, что позволяет выполнить раму в виде треугольника из телескопических труб».

Автор оговаривается, что эффективность такого привода, как по КПД, так и в части эргономики, не доказана. Проверить это можно лишь на опытном образце. Надо хотя бы приделать этот привод на обычный велосипед…

По расчётам автора идеи, масса опытного образца будет составлять 16 кг, но в дальнейшем вес снизится до 12 кило. И вообще, если серьёзно взяться за данный проект, можно рассмотреть версии с гидравлическим приводом, с приводными ремнями, с цепями, возвращаемыми пружинами. Владимир также не исключает возможность оснащения велосипеда передним мотор-колесом.

До недавнего времени Винецкий считал опубликование этой идеи для общего пользования вариантом погребения проекта. Теперь Владимир полагает, что обнародование, напротив, может вдохнуть жизнь в концепт, три года влачивший виртуальное существование.

Источник

В мире существует масса совершенно разнообразных аппаратов для развлечения детей и взрослых. Приходя в любой Луна Парк, мы уже заранее выбираем из красочных батутов, быстрых машинок, ярких мобилей интересный и захватывающий аттракцион для своего чада. Сегодня на смену привычным каруселям все чаще приходят необычные и странные агрегаты. Однако, все мы знаем, что новое – это хорошо забытое старое.

Вот и сегодня, мы поговорим о давно забытом, но любимом многими поколениями детей кузнечике. Кузнечик – палочка с пружиной, помните?

Помните, как весело прыгали мы во дворах на этих чудо-палках, устраивали соревнования и хвастались собственноручно собранным аппаратом. Потом нас захватила новая интернет-эпоха, и веселое развлечение юности забылось. Но ненадолго!

Некоторые одаренные конструкторы не забыли, как весело и интересно может быть на улице. Они постарались и создали для уже наших детей новый кузнечик. Кузнечик, погостик, пого, пого-стик, тренажер на палке – все это название одного и тоже же устройства.

Самое интересное, что родом погостик из Германии, города Шпринге. А уж как аккуратно немцы умеют подходить к созданию вещей, мы с вами знаем не понаслышке. Что же собой представляет кузнечик? Давайте посмотрим поближе.

Вы думаете, что с погостиком не интересно? А посмотрите на трюки, которые делают молодые люди по всему миру на этих удивительных палочках:

Во многих странах мира молодежь устраивает массовые соревнования на этом интересном тренажере. Ведь очень интересно не просто научиться прыгать, но и выполнять разнообразные трюки, преодолевать препятствия на время и показывать свое мастерство перед широкой публикой.

Как пользоваться погостиком.

Вам очень хочется познакомиться поближе с погостиком, но вы до сих пор не знаете, как им пользоваться? На самом деле это очень просто. Главное, что вам надо запомнить, так это то, что погостик двигается за счет веса человека. То есть, пружина в кузнечике сокращается за счет вашего веса и дает обратный толчок. С чем большим усилием вы нажимаете на педали, тем большим будет прыжок вверх.

– высота прыжка зависит от веса и усилий при надавливании на педали.

Итак, прежде всего вам надо поставить кузнечик на ровную поверхность немного под углом к себе.
Возьмитесь за ручки, поставьте одну ногу на педаль.
Быстрым движением ставьте вторую ногу, держа погостик по возможности строго вертикально.
Под вашим весом педали немного опустятся. Не теряя времени, согните ноги еще сильнее, приседая, а потом расслабьте их. Погостик подпрыгнет.

– чем сильнее вы присядете, тем выше подпрыгните.

Со временем вы научитесь прыгать на нем так, как прыгаете на батуте. Помните так же о том, что вы должны подпрыгнуть вместе с платформами (педалями), а не отдельно от них! Поначалу будет не очень понятно, как это сделать, но не отчаивайтесь. Научившись держать равновесие на погостике, вы освоите половину дела.

– на начальном этапе не забудьте про защиту колен и локтей.

+ отличный тренажер на некоторые группы мышц
+ улучшает координацию движений
+ улучшает вестибулярный аппарат
+ идеальный прибор для трюков
+ не требуют специальной одежды и обуви
+ можно прыгать в любом месте, в доме и на улице
+ кузнечик легкий и не занимает много места
+ прекрасный тренажер для сброса лишнего веса
+ помогает поддерживать спортивную форму и красивую фигуру
+ качественный, прочный и долговечный аппарат
+ доступная цена

Источник