Что такое коммутируемое напряжение

коммутируемое напряжение

Смотреть что такое «коммутируемое напряжение» в других словарях:

коммутируемое напряжение интегральной микросхемы — напряжение коммутируемое Напряжение, подаваемое на вход коммутирующего элемента интегральной микросхемы. Обозначение Uком US [ГОСТ 19480 89] Тематики микросхемы Синонимы напряжение коммутируемое … Справочник технического переводчика

коммутируемое напряжение магнитоуправляемого контакта — [ГОСТ 17499 82] Тематики контакт Обобщающие термины параметр магнитоуправляемых контактов Синонимы коммутируемое напряжение EN switching voltage DE Schaltspannung FR tension commutabletension de commutationtension de coupure … Справочник технического переводчика

коммутируемое напряжение оптопары (оптоэлектронного коммутатора) — коммутируемое напряжение Uком Значение напряжения, подключаемого к нагрузке оптопары (оптоэлектронного коммутатора) выходным ключевым элементом. [ГОСТ 27299 87] Тематики полупроводниковые приборы Обобщающие термины параметры оптопар,… … Справочник технического переводчика

Коммутируемое напряжение оптопары (оптоэлектронного коммутатора) — 44. Коммутируемое напряжение оптопары (оптоэлектронного коммутатора) Коммутируемое напряжение Uком Значение напряжения, подключаемого к нагрузке оптопары (оптоэлектронного коммутатора) выходным ключевым элементом Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Коммутируемое напряжение оптопары (оптоэлектронного коммутатора) — 1. Значение напряжения, подключаемого к нагрузке оптопары (оптоэлектронного коммутатора) выходным ключевым элементом Употребляется в документе: ГОСТ 27299 87 Приборы полупроводниковые оптоэлектронные. Термины, определения и буквенные обозначения… … Телекоммуникационный словарь

Напряжение оптоэлектронного коммутатора коммутируемое — 44 Источник: ГОСТ 27299 87: Приборы полупроводниковые оптоэлектронные. Термины, определения и буквенные обозначения параметров … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

напряжение — 3.10 напряжение: Отношение растягивающего усилия к площади поперечного сечения звена при его номинальных размерах. Источник: ГОСТ 30188 97: Цепи грузоподъемные калиброванные высокопрочные. Технические условия … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ 27299-87: Приборы полупроводниковые оптоэлектронные. Термины, определения и буквенные обозначения параметров — Терминология ГОСТ 27299 87: Приборы полупроводниковые оптоэлектронные. Термины, определения и буквенные обозначения параметров оригинал документа: 48. Время включения оптопары (оптоэлектронного коммутатора) Время включения Turn on time tвкл… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Геркон — Герконы и герконовое реле Геркон (сокращение от «герметичный [магнитоуправляемый] контакт») электромеханическое устройство, представляющее собой пару ферромагнитных контактов, запаянных в герметичную стеклянную колбу. При поднесении к… … Википедия

Крайтрон — ключ KN2 «Krytron», изготовленный EG G высотой примерно 25 мм Крайтрон газонаполненная лампа с холодным катодом, применяется как очень быстрый ключ (включатель). Одна из ранних разработок фирмы EG G Corporation. В отличие от… … Википедия

Источник

Коммутируемое напряжение оптопары (оптоэлектронного коммутатора)

44. Коммутируемое напряжение оптопары (оптоэлектронного коммутатора)

Значение напряжения, подключаемого к нагрузке оптопары (оптоэлектронного коммутатора) выходным ключевым элементом

Смотреть что такое «Коммутируемое напряжение оптопары (оптоэлектронного коммутатора)» в других словарях:

Источник

Электронная коммутация питания устройств для применения в автомобиле

В авто всё шире применяются разнообразные гаджеты и электронные устройства: регистраторы, навигаторы, парковочные камеры, светодиодная подсветка и т.д. Питаются они, как правило, напрямую от бортовой сети или от своего встроенного преобразователя. И вот тут возникает ряд моментов, который негативно сказывается на работе этих устройств. Во-первых, это нестабильность самой бортовой сети, напряжение в которой даже при полностью исправной системе может меняться от 10В при пуске двигателя до 15В при движении, а пики напряжения могут и вовсе достигать 30В и выше. Во-вторых, сами устройства обычно питаются от значительно более низкого напряжения – 3…5В. через встроенный преобразователь, который излишки напряжения переводит в тепло.
Как правило, производители устройств не особо заморачиваются со схемотехникой своих преобразователей, подразумевая, что ваше авто в полном порядке. А парковочные камеры содержат такой преобразователь, встроенный в кабель и при питании от бортовой сети он за несколько минут работы разогревается так, что руке горячо. Естественно, долго так никто не протянет. В результате из-за копеечной детали всё устройство приходит в негодность. Починить можно, но массу сил отнимает именно демонтаж из авто. Светодиоды тоже плохо переваривают прямое подключение к бортовой сети.
В продаже есть вот такой регулируемый стабилизатор напряжения на LM2596S-ADJ, стоимостью около 50 рублей.

Чем он хорош:
• Входное напряжение – до 40В.
• Выходное напряжение регулируемое — от 2.5В до входного минус 1.6В.
• Номинальный ток – до 2А.
• Ток потребления при работе – до 10мА.
Из минусов:
• Микросхема плохо охлаждается, поэтому длительный максимальный ток не должен превышать 1,5A. Иначе микросхема перегревается и срабатывает встроенная термозащита — выходное напряжение периодически пропадает и восстанавливается. Есть варианты таких стабилизаторов с радиаторами, там ток выше.
• На выходе пульсации могут достигать 0.2В при напряжении 12В. Но и в бортовой сети не меньше, так что в данном случае это несущественно.

Всё это в комплексе позволяет с успехом использовать этот преобразователь для «предохранительного» питания различных электронных устройств в автомобиле, пусть лучше сгорит он, нежели дорогое устройство:
1. Парковочные камеры. Если их запитывать через такой стабилизатор, настроенный на 7-9В, то тепловой режим встроенных стабилизаторов придет в норму и камера прослужит долго и счастливо.
2. Светодиоды подсветки. Запитка их от такого стабилизатора позволит установить необходимую яркость свечения и защитить их от бросков напряжения. Главное – не превышать допустимый ток как светодиода, так и самого преобразователя.
3. Регистраторы, навигаторы и т.д. Питание гаджетов напряжением 10В не принесет им вреда, но благоприятно скажется на тепловом режиме встроенных стабилизаторов.

Кроме того, появляется возможность управлять включением нагрузки с помощью низкоточной цепи. В коплексе со всем вышеперечисленным, это даёт ряд плюсов по сравнению с традиционными решениями на реле и сильноточных транзисторах. Вот схема преобразователя (из интернета, номиналы могут не совпадать):

Если 5 ногу микросхемы оторвать от массы, то преобразователь отключится и перейдет в ждущий режим с током потребления менее 100мкА. При работе собственно потребляемый ток не превысит 10мА. Сравните с обычным автомобильным реле, где ток обмотки достигает 200мА! Да и по цене отличия в разы.
Для управления можно использовать транзистор, как показано красным на схеме (ток через транзистор будет мизерный). При подаче на базу транзистора высокого уровня, он открывается и запускает преобразователь. Управлять можно от микроконтроллера.

Источник

Базовый международный стандарт на электромеханические реле (IEC 61810-1 Ed. 3): критический обзор

Стандарты Международной Электротехнической Комиссии (МЭК) являются важнейшими документами, регулирующими международную техническую политику, а также техническую политику отдельных стран, национальные стандарты которых написаны на основе стандартов МЭК. Поэтому любые неточности, недомолвки или нечеткие формулировки в стандартах МЭК могут привести к очень серьезным последствиям. Но так ли уж идеальны действующие сегодня стандарты? Попробуем разобраться в этом вопросе на основе критического анализа одного из базовых стандартов в области электрических реле: IEC 61810-1 (Ed. 3): Electromechanical elementary relays — Part 1: general requirements.

Электромеханические реле являются важнейшими элементами систем автоматики и выпускаются во всем мире миллионами штук. Поэтому к базовому стандарту на электромеханические реле должны предъявляться высокие требования. Что же мы видим на самом деле?

1. Термины и определения

В п. 3.7.1. раздела «Термины и Определения» дается определение двум терминам: «функциональная изоляция» и «базовая изоляция», которые далее используются в стандарте. Согласно IEC 61810-1 «функциональной» является изоляция, необходимая только для правильного функционирования реле, а «базовой» является изоляция, предотвращающая поражение электрическим током. В качестве разъяснения разницы между этими двумя видами изоляции, в примечаниях к таблицам 10 и 11 приводится пример «функциональной» изоляции как изоляции между контактами реле, необходимой, как утверждается в стандарте, только для правильного функционирования реле. С этим утверждением нельзя согласиться. Совершенно очевидно, что одна и та же изоляция может быть и «базовой» и «функциональной» в зависимости от конкретного применения реле. Так, например, если контакты реле производят переключение в электрических цепях, недоступных для прикосновения человеком, то изоляция между контактами реле действительно является чисто функциональной, но если контакты реле отключают от источника напряжения части электроустановки к которым имеется доступ человека (прямой или опосредованный, через другие электрические цепи) то это уже базовая изоляция. С другой стороны, реле часто используется для гальванической развязки разнопотенциальных цепей аппаратуры, при этом изоляция между катушкой и контактами реле не имеет никакого отношения к безопасности человека и является чисто функциональной, тогда как в других случаях применения реле она является именно базовой. Таким образом, получается, что определить вид изоляции реле в общем случае, то есть без привязки к конкретному его применению, нельзя и устанавливать различные требования к электрической прочности изоляции реле только по этим заранее детерминированным определениям нельзя. Но тогда зачем вообще нужны эти термины?

2. Номинальные значения токов и напряжений

В разделе 5.1 и 5.7 стандарта IEC 61810-1 приводятся ряды номинальных значений постоянного напряжения, для катушки: 1,5; 3; 4,5; 5; 9; 12; 24; 28; 48; 60; 110; 125; 220; 250; 440; 500 Вольт, постоянного тока; 6; 12; 24; 48; 100/v3; 110/v3; 120/v3; 100; 110; 115; 120; 127; 200; 230; 277; 400; 480; 500 Вольт переменного тока; и, соответственно, для контактов реле, работающих на активную нагрузку: 4,5; 5; 12; 24; 36; 42; 48; 110; 125; 230; 250; 440; 500 Вольт постоянного или переменного тока.

В таблицах 16 и 17, соответственно, приведены совершенно иные ряды номинальных значений напряжений: 10; 12,5; 16; 20; 25; 32; 40; 50; 63; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 320; 400; 500; 630 и 12,5; 24; 25; 30; 32; 42; 48; 50; 60; 63; 100; 110; 120; 125; 127; 150; 160; 200; 208; 220; 230; 240; 250; 277; 300; 320; 380; 400; 440; 480; 500; 575; 600; 630.

Во-первых, для корректного обозначения величины переменного тока принято указывать о каком именно значении идет речь (амплитудном, среднем, действующем), что в стандарте не сделано.

Во-вторых, вызывает недоумение существенные различия в рядах номинальных значений напряжений. По нашему мнению, это совершенно неоправданно и не логично, поскольку, как правило, и контакты и катушки реле включаются в электрические цепи одной и той же аппаратуры, имеющей определенный ряд номинальных значений напряжений. Почему эти ряды должны быть разными для цепей контактов, цепей катушек и внутренних источников напряжения одной и той же аппаратуры, не понятно.

В-третьих, ряды токов и напряжений для контактов реле в данном стандарте не соответствуют классам нагрузки контактов, принятом в стандарте IEC 61810-7 Electromechanical elementary relays — Part 7: Test and measurement procedures.

В разделе 5.7 в качестве минимального значение напряжения нагрузки для контактов реле принято напряжение 4,5 В, а минимальный ток 0,1 А. В то же время, хорошо известно, что в электронных цепях используются напряжения гораздо ниже 4,5 В (0,5-1 В), а токи гораздо меньше 0,1 А (0,005- 0,01 А) и миниатюрные электромеханические реле с раздвоенными (bifurcate) позолоченными контактами широко используются для переключений в этих цепях. Что же делать с такими реле, которые реально присутствуют на рынке, широко используются, но не соответствуют стандарту IEC 61810-1? С другой стороны, ток в 100 А, указанный как максимальное значение в раду номинальных токов в цепи контактов, более характерен для мощных контакторов, чем для реле.

Максимальные значения номинальных напряжений в ряду 400-440 В, по нашему мнению, не корректны, так как не отражают существующую реальность. С одной стороны, существуют стандартные напряжения 660 В и 1140 В, широко используемые в промышленности, с другой стороны, многие компании производят малогабаритные открытые электромеханические реле на напряжения 4-5 кВ (Hehgsler-Ka Co., Italiana Rele, SPS Electronic GmbH, Magnecraft), а также газонаполненные и вакуумные реле на напряжения 70 кВ и выше (Kilovac, Gigavac, Jennings Technologies). Многими компаниями выпускаются и высоковольтные герконовые реле на напряжения 10-20 кВ [1]. Разработаны слаботочные реле с изоляции между катушкой и контактами до 120 кВ [2]. Такие реле широко используются в мощной электрофизической, радиоэлектронной и медицинской аппаратуре, испытательных установках и пр. Получается, что на рынке реально присутствует большая группа электромеханических реле, фактически не охваченная существующим общим стандартом, несмотря на то, что объектом приложения этого стандарта являются, как утверждается в первом разделе стандарта, все электромеханические реле без разделения их на реле низкого и высокого напряжения. Вполне логичным выходом из такой ситуации было бы изменение названия этого стандарта (например, на: «Low-voltage electromechanical elementary relays») и ограничение области его применения только на реле низкого напряжения (с номинальным напряжением до 1000 В).

В разделе 5.7а стандарта IEC 61810-1 указывается, что ряды номинальных значений токов и напряжений для индуктивных нагрузок должны соответствовать приложению «В». Однако, в приложении В нет никаких рядов номинальных значений токов и напряжений. В этом приложении указана перегрузочная способность контактов при замыкании и размыкании контактов (в виде кратности относительно номинальных значения токов и напряжений). Указанные в таблице В1 классы нагрузки АС-15 и DC-13 являются так называемыми «категориями применения» и характеризуют нагрузки в виде катушек управления электромагнитных аппаратов управления: реле, контакторов и пускателей с токами, в доли-единицы ампер, в то время как стандарт IEC 61810-1 распространяется на реле с коммутируемым током в десятки ампер (до 100 А). Таким образом, налицо явное несоответствие. Фактически, стандарт IEC 61810-1 не определяет коммутирующую способность реле для индуктивной нагрузки, а лишь запутывает ситуацию, поскольку для токов в десятки ампер категории АС-15 и DC-13 не применимы.

3. Документация и маркировка

3.1. В качестве одного из важнейших параметров реле, который должен быть отражен в каталоге или инструкции по эксплуатации реле согласно стандарту IEC 61810-1 является тип разрыва цепи, обеспечиваемого контактами реле. В соответствии с таблицей 4 (п. 7.1) должен быть указан один следующих типов разрыва цепи: микроразрыв (3.5.16), микро-отключение (3.5.17) или полное отключение (3.5.18). Как следует из раздела «Термины и определения», отличия между этими типами разрыва цепи заключаются в величине контактного зазора, то есть, в конечном счете, в электрической прочности межконтактного зазора. Зачем понадобилось изобретать специальную терминологию, мало понятную потребителям реле и вводить ее в техническую документацию на реле, если вместо всего этого было бы достаточно указать электрическую прочность межконтактного зазора?

3.2. В качестве другого обязательного параметра, который должен быть отражен в технической документации, в таблице 4 указывается тип изоляции, в том числе функциональная или базовая. Тут же в примечании отмечается, что она зависит от применения реле (как именно, мы уже показали выше). Но если она зависит от конкретного применения реле и заранее не может быть определена, то что же тогда должно быть указано в технической документации?

3.3. Наряду с крайне сомнительными по своей информативности и определенности параметрами, которые стандарт IEC 61810-1 требует указывать в технической документации, из рассмотрения выпали такие важнейшие параметры реле, как время срабатывания и отпускания, время дребезга контактов, величина переходного сопротивления контактов, постоянная времени катушки управления, минимальные коммутируемые напряжение и ток, и др., о которых даже не упоминается как о параметрах, необходимых для обязательного указания в технической документации.

3.4. В п. 7.1 (табл. 4 Стандарта) предлагается способ обозначения допустимой нагрузки контактов реле посредством указания типа нагрузки, тока и напряжения (без указания какого: максимального или номинального). В п. 7.4 (табл. 6 Стандарта) приводятся примеры маркировки коммутационной способности контактов реле, допускающий обозначение только номинальных значений коммутируемых токов и напряжений в виде: 16 А 230 В (или 16/230), даже без указания типа нагрузки (cosϕ на переменном токе или отношение L/R — на постоянном). Следует отметить, что такое обозначение не дает потребителю информации об истинной коммутационной способности контактов реле и способно лишь ввести его в заблуждение.

Во-первых, без обязательного обозначения типа нагрузки просто невозможно оценить коммутационную способность реле, поскольку ее изменения в зависимости от вида нагрузки весьма существенны. Например, для силового реле типа G7Z (Omron) допустимый коммутируемый ток изменяется от 40 А при чисто активной (резистивной) нагрузке до 22 А при смешанной нагрузке с cosφ = 0,3.

Во-вторых, в п. 7.1 говорится о коммутируемом токе и напряжении, а в п. 7.4 о номинальном значении коммутируемого тока и напряжения, а это может быть совсем не одно и то же, так как в соответствии с объяснением п. 3.3.16 стандарта, под номинальным значением понимается значение величины, соответствующее специально оговоренным условиям. То есть, «номинальный коммутируемый ток» — это ток при определенных, оговоренных условиях. Такими условиями могут быть напряжение на контактах, частота, вид нагрузки. Однако в стандарте IEC 61810-1 нет никаких разъяснений по поводу того, что понимается под термином «номинальный коммутируемый ток» или «номинальное коммутируемое напряжение», что делает практически невозможным корректное использование этих терминов и связанных с ними значений.

Например, что такое «номинальный коммутируемый ток 16 А»? Это ток при напряжении на контактах 250 В или только при напряжении не более 125 В? Это ток только для чисто активной нагрузки, или для смешанной тоже? И так далее.

В-третьих, поскольку понятие «номинальный» в стандарте не оговорено, обозначение на корпусе реле коммутационной способности контактов в виде: «16 А 230 В» отнюдь не всегда говорит о том, что контакты реле могут коммутировать ток 16 А при напряжении 230 В.

Во многих случаях, идет речь о значениях тока и напряжения, характеризуемых в технической документации производителей реле, как «максимальные значения». При этом указывается максимальное коммутируемое напряжение, максимальный коммутируемый ток и максимальная коммутируемая мощность. Как правило, максимальная коммутируемая мощность не равна произведению максимального тока на максимальное напряжение, см. табл. 1. Это связано с тем, что величина максимально допустимого коммутируемого тока одним и тем же контактом в сильной степени зависит от величины напряжения, особенно на постоянном токе, и от вида нагрузки, рис. 1.

К сожалению, в стандарте IEC 61810-1 такие «тонкости» даже не упоминаются, что существенно затрудняет его практическое использование.

Таблица 1. Коммутационные параметры контактов некоторых типов электромеханических реле широкого применения

Тип реле и производитель	Максимальный коммутируемый ток	Максимальное коммутируемое напряжение	Максимальная коммутируемая мощность	Произведение тока на напряжение
750-523 (Wago)	16A AC	440V AC	5000 VA	7040 VA
J114FL (CIT Relays)	16 A	440V AC 125V DC	4000 VA 480 W	7040 VA 2000 W
CT (NAiS)	8 A AC	380V AC	2000 VA	3040 VA
G2RL (Omron)	12A AC	440 V AC	3000 VA	5280 VA

4. Испытание реле

4.1. В п. 8.2 стандарта указывается, что испытание реле на нагрев производится при включенной катушке (катушках) реле и нагрузке током всех контактов. На практике реализовать это требование невозможно, по следующим причинам:

Во-первых, одновременная подача напряжения на обе катушки управления в реле с двумя катушками (характерными для двухпозиционного реле с защелкой) может привести к механическому повреждению механизма защелки.

Во-вторых, катушки управления в двухпозиционных реле с защелкой, как правило, не предназначены для длительной работы под током и могут просто сгореть во время испытания.

В-третьих, если в реле имеются и нормально открытые и нормально закрытые контакты, то как можно загрузить током одновременно все контакты, как того требует стандарт?

4.2. В п. 10.3 описана процедура испытания диэлектрической прочности изоляции реле. При этом в качестве одноминутного испытательного напряжения рекомендуется применять переменное синусоидальное напряжение частотой 50 или 60 Гц или постоянное напряжение, величина которого выбирается из таблицы 10 или 11. Сравнивая между собой эти две таблицы можно заменить, что приведенные в них значения напряжений совершенно идентичны для одних и тех же видов присоединения. Но ведь в одном случае речь идет о действующем значении напряжения переменного тока, а в другом — о напряжении постоянного тока! Как известно, напряжение в 1000 В действующего значения переменного тока воздействует на изоляцию совсем не так, как напряжение в 1000 В постоянного тока. С точки зрения воздействия на изоляцию, даже в самом простейшем случае, то есть, даже пренебрегая известными физическими эффектами, связанными с воздействием частоты переменного напряжения на изоляцию, следует, как минимум, ввести коэффициент 1.41 в качестве соотношения между этими напряжениями, о чем в стандарте IEC 61810-1 даже не упоминается.

4.3. При испытаниях на коммутационную износостойкость в качестве критерия оценки состояния реле предлагается использовать такие понятия, как «сбой в замыкании» или «сбой в размыкании» контактов. Причем под «сбоем» понимается такое состояние (контактов) когда они не в состоянии выполнять свои функции. Определенное количество и последовательность сбоев при испытании характеризует исправность или неисправность реле. Наряду с этим критерием, для оценки исправности реле применяется его повторное испытание на электрическую прочность изоляции. Однако, хорошо известно, что после большого количества циклов срабатывания под максимальным током может существенно измениться не только электрическая прочность изоляции внутри реле, но и межконтактное сопротивление (вследствие эрозии контактных поверхностей). Известно также, что при использовании контактов реле в слаботочных цепях электронной аппаратуры, именно существенное возрастание сопротивления контактов является одной из частых причин отказа этой электронной аппаратуры. В таком случае можно констатировать, что реле не в состоянии выполнять свои функции (то есть соединять цепи) и к нему применим термин «отказ». Следовательно, межконтактное сопротивление является важнейшим критерием при оценке исправности реле и должно быть применено в качестве еще одного критерия при испытаниях реле на коммутационную износостойкость.

5. Выводы

Проведенный анализ показал, что последняя (третья) редакция стандарта IEC 61810-1 содержит большое количество неточностей и даже ошибок в важнейших разделах, поэтому при практическом использовании этого стандарта необходимо проявлять осторожность. При разработке или пересмотре национальных стандартов, основывающихся на данном международном стандарте, необходимо учитывать обнаруженные неточности и ошибки.

Литература

В. И. ГУРЕВИЧ, канд. техн. наук

Источник