Подиумы в кик-панели
На классике нет нормальных штатных мест для установки динамиков. Самый простой способ для установки фронта это расположение мидов внизу дверей и пищалок по углам торпеды. Такое расположение обладает минимум двумя недостатками. При выходе все так и хотят пнуть по динамику. И невозможно верно сориентировать их, т.к. они играют в сидение.
Идеальное расположение динамиков в местах около дверей, кик-панелях. Но есть небольшой нюанс — для 16 см мидов явно не хватит объема. Впринципе для 13 должно хватить объёма подиума. Но все решаемо.
Прочитав пару журналов по АЗ в классике, идеальной сцена будет при ориентировании фронтовых мидбасов крест накрест. Т.е. левый на правого пассажира, а правый на водителя. Ну или классически на ручку кпп.
Приступим.
Для начала снимем штатные кик-панели и воспользуемся ими как трафаретом для подиумов.
По посадочным местам динамиков проектируем и вырезаем фронтальную часть подиума.
Самое сложное это правильно сориентировать. Я много бегал, примерял, отрезал новые палки для правильного расположения.
Для увеличения объема будет использоваться объем части крыла, поэтому вырезаем заднюю часть подиума.
Для того чтобы динамик не торчал из подиума сделаем его посадочную часть западлицо, вырезав кольцо по периметру.
Далее придаем форму по чулочно-носочной технологии. Натяшиваем на подиум что-нибудь.
Все обильно мажем клеем ЭДП, в народе эпоксидный клей, в несколько слоев. Клей не воняет, можно дома работать без опасений.
Затем шкурим и шпатлюем шпаклевкой со стекловолокном для прочности. И выравниваем наполняющей шпатлевкой.
Я покрыл антигравием в 2 слоя, чтобы соответствовало стилю салона. Не забываем грунтовать и обезжиривать.
Для установки водительского подиума пришлось укоротить ручку открывания капота. Открывается тяжелее, но ничего страшного. Также придется пристучать ребро на крыле.
Крепятся подиумы при помощи трех винтов на 6. Сзади один и спереди 2. Для эстетики можно было на клипсы, но сомневался, что выдержат.
При перетяжке салона сейчас перетянуты кожзамом.
Для герметичного соединения подиума с кузовом был наклеем 10мм сплен на тыльную сторону. При прикручивании подиума он сжимается и ничего не сифонит.
Для соединения с объемом крыла просверлены дырки в щитке.
Промазываем для виброизоляции противошумной мастикой.
Для защиты от крязи этой полости там стоит щиток переднего крыла. Он и будет стенкой «короба». Все его стыки замазываем мастикой для герметичности.
Подиумы в кик-панели Ваз ч.3 От начала до конца!
Хочу начать с того что если делать так как сделал это я времени и сил надо очень много.
Возился я с ними около четырех месяцев, денег потратил около 1200 деревянных.
Я люблю что бы все было красиво качественно и на долго и если это про вас то читаем до конца!
Изначально я снял кик-панели со Старика, притащил их домой и понял что жесткости у картона никакой нет.
Использовать ДвП это колхоз и смотрится не очень, ведь кик-панели имеют свою форму.
Берем мы вообщем это старую картонку (Кик-панель) и кладем слой стеклоткани с эпоксидной смолой с обеих сторон xD Да да да Положили с одной стороны ждем сутки кладем с другой xD
Ждем около двух суток до полного высыхания и приступаем к вырезке формы под ваши динамики. Хочу заметить что когда вы будете выставлять панели по высоте наклону и.т.д то не забывайте хотя бы пару раз дойти до тачки что бы все направить туда куда вам надо. Это геморрой и с направлением ВЧ я ошибся но не беда это не сделает звук хуже.
Я нарезал Двп что бы сделать ножки под подиум склеив кусочки между собой (У кого какая фантазия тот так и извращается)
Так как у меня в панелях по два динамика тем более разных, их нужно разделить и тем самым закрепить всю конструкцию. Вымеряем стеклоткань и клеим в два слоя! Ждем двое суток после чего отрезаем все что режется колется вообщем то что лишнее.
Ну а теперь берем колготки своей жены и натягиваем очень аккуратно что бы не было дыр растяжек.
Натянули? xD Теперь промазываем тонким слоем эпоксидки и ждем чуда 🙂 Шучу чуда не будет! Почти сразу нарезанными маленькими кусочками укладываем стеклоткань промазывая ее эпоксидкой. Не менее двух слоев стеклоткани лучше 3 маленькими кусками выгоняя все пузыри. Ждем полного высыхания, у меня все это сохло неделю xD Я просто намудил с пропорциями смолы и отвердителя xD
Далее я увеличил объем для Мидбаса 16.5 прорезав отверстия. А так же наклеил вибру что бы в дальнейшем звук был более насыщенным, только не клейте слишком много это лишний вес!
Теперь в ход пошла шпатлевка, главное не забудьте все обезжирить!
Шпатлевка сохнет быстро, после полного высыхания берем в руки шкурку и приводим в форму.
Дело трудоемкое и не забудьте защитить себя от пыли 🙂 Шпакля Вонючка советую делать это в гараже!
Вот и все! Подиумы в кик-панели готовы ) Осталось придумать как обтянуть такую форму и чем xD
Я все это делал под эти динамики.
Ну и небольшая обнова! То что прокачает это все дело!
Всем огромное спасибо за внимание! И если вам понравилась эта запись то нажмите кнопочку
Мне нравится!
Что такое кик панель в авто. Что такое кик-панель
В ближайшее время вырос энтузиазм к самодельным установкам
акустических систем. Так как не представляется вероятным использовать
только готовые изделия. На данный момент в литературе для радиолюбителей и в вебе
можно отыскать неограниченное количество публикаций, которые учят, как без помощи других
сделать усилители и другую аудиотехнику для автомобилей.
Но чтоб без помощи других выполнить такую работу, придется
столкнуться с множеством заморочек. Принципиально звучание акустики
и огромное воздействие на качество оказывает конструкция. В автомобиле она оказывает влияние
существенно больше, чем в домашней системе. Но все же, автовладельцы
стараются сделать лучше качество звука, заменив динамики и магнитолы.
Что такое кик-панель
Кик-панель – это место, где должны устанавливаться все
элементы аудиосистемы. При таком монтаже звуковая волна обоих каналов
распределяется умеренно. Но проблематично установить в панель
среднечастотный динамик. Может произойти разбалансирование звука из-за того,
что меж звеньями средних и больших частот расстояние большое. Чтоб такового не
случилось, высокочастотник должен работать с 2-3кГЦ. Положительная сторона этой
установки состоит в том, что ее установка полностью прост, а минусы –
создается нагрузка на динамик. Кик-панель находится около двери под приборной
панелью. Сюда устанавливают любые динамики. Но любая машина персональна,
потому места для установки динамиков будут различные.
Кик-панели изготавливают из МДФ либо ДСП и смотрятся они в виде корпуса с мембраной, через которую
проходит звук. Часто пенорезина употребляется для производства мембраны.
Кик-панели нередко употребляются в автомобилях для соревнований.
Достоинства установки в кик-панели:
Время от времени в автомобилях их ставят конкретно под панелью
устройств. Несмотря на такое размещение, аудиосистема звучит чисто.
Установка панелей в ВАЗ 2109
Место под приборной панелью выбрано успешно, потому что
среднечастотный динамик URAL-AS-C1022
имеет размеры 10 см, его спектр от 300Гц до 3кГц и он бы не поместился по
размеру в стойки и в двери. Установка оказалась скрытной от других глаз.
Установку необходимо начать со снятия накладки из пластика, к ней
будем укреплять. Из картона сделать шаблон по размеру нижней части кик-панели,
которая находится поближе к ковролину. Измерять необходимо с левой стороны и инспектировать
не мешает ли ручка открывания капота, по другому, не обратив внимание на это,
придется переделывать панель. После примерки шаблон необходимо сделать из дерева либо
фанеры, приблизительно шириной 4 мм. Просто прикрутив к накладке основание, конструкция
может не войти, потому что сзади имеет вид конуса и потому упрется в кузов. Чтоб
избежать таких заморочек, необходимо на 45 градусов наклонить основание 1-го из
углов, подкладывая треугольники из дерева. На шурупы прикрепить эти
подкладки.
Потом по размеру динамика необходимо сделать высшую часть
панели. Посадочное отверстие в поперечнике должно быть 102 мм, поперечник отверстий
под крепления 117 мм, а глубина составит 47 мм.
Для соединения каркаса необходимо использовать брус 50 мм с
квадратным сечением, который в углах верхней панели необходимо закрепить. В то же
время этот брус нужно подпилить так, чтоб на наконечник ручки коробки
передач смотрела геометрическая ось устанавливаемого динамика.
После установки панелей под правильным уровнем, необходимо
сделать вокруг их объем. Так, изнутри, чтоб не проникала вовнутрь динамика пена,
нужно из скотча малярного сделать заборчик.
Увлекательный и принципиальный момент — около 0,5 л составил получившийся нужный объем. Это совершенно не будет подходить для установки
мидбаса, но при заполнении синтепоном замечательно подходит для среднечастотного
динамика. Для мидбаса таковой объем критичный и надежды, что от него можно
будет получить какое-нибудь количество низких частот, глупо.
В общем, описанная конструкция вышла очень крепкая,
аккуратная и привлекательная с виду. Ее просто можно повторить и с другой машиной, а
средств при всем этом затрачивается минимум.
Эксперты стали отмечать, что в последнее время заметно увеличилась заинтересованность автомобилистов в самодельных установках акустических систем. Так происходит, потому что далеко не всегда у водителей отечественного транспорта имеется возможность по использованию готовой продукции подобного плана.
Эту неприятность и обходят автолюбители при помощи различной литературы для радиолюбителей. Благо, огромное количество интересной информации можно найти в открытом доступе даже на просторах сети Интернет. Таким образом, автомобилист может попробовать своими руками создать, например, усилители или какую-либо другую аудиотехнику для своего «железного коня».
Главное, в этом деле, добиться максимальной чистоты звучания, что весьма не просто. Автомобилист, пожелавший создать самодельную акустическую систему, с большой вероятностью, может столкнуться с немалым количеством трудностей, ведь на качество звучания тех же усилителей колоссальное влияние оказывает сама конструкция устройства. Ко всему прочему, в автомобиле это намного заметнее, чем в аудиосистеме, предназначенной для домашнего пользования.
Однако, даже несмотря на все сложности, большое количество различных сложностей, многие автомобилисты не теряют интереса к самодельным установкам акустических систем и стараются добиться наилучшего звучания, например, путем замены динамиков или магнитолы.
Что такое кик-панель?
Кик-панель – это то самое место, в котором должны располагаться все важнейшие элементы аудиосистемы. Монтаж подобным способом способен обеспечить равномерное распределение звуковых волн обоих каналов.
Тем не менее, как показывает практика, установка среднечастотного динамика на панели является достаточно трудоемкой задачей. В процессе установки из-за относительно большого расстояния между звеньями средних и высоких частот может произойти разбалансировка звука. Во избежание подобного развития событий следует убедиться, что высокие частоты принимаются на уровне в 2-3кГЦ. В такой установке явно имеется положительная сторона, которая заключается в чрезвычайной простоте монтажа. Однако есть и негативная сторона – может чересчур перегружаться сам динамик.
Кик-панель обычно расположена в непосредственной близости от двери — под приборной панелью – и подходит для установки самых разнообразных динамиков. Тем не менее, автомобилист должен в полной мере осознавать, что каждая модель транспортного средства может иметь свои индивидуальные особенности, а потому места, подходящие для установки элементов аудиосистемы также на разных автомобилях могут заметно отличаться.
Преимущества установки в кик-панели:
Заметное улучшение качества звука;
Отсутствие различных дребезжащих звуков;
Недостатки установки в кик-системе:
Некоторая сложность при самой установке;
Существует риск деформации динамиков ногами.
Установка кик-панелей в ВАЗ 2109
В ВАЗ 2109 место, предназначенное под установку кик-панели выбрано весьма удачно, так как динамик средних частот URAL-AS-C1022 отличается десятисантиметровыми размерами, в то время как диапазон его звучания варьируется между 300Гц и 3кГц. Таким образом, динамик безо всяких трудностей сможет поместиться в стойке или в двери. Благодаря этому, динамики будут скрыты от посторонних глаз.
Для начала установочного процесса необходимо снять пластиковую накладку, к которой и будет осуществляться крепеж. Далее следует сделать картонный шаблон кик-панели. Важно: измерять нужно по нижней части, как можно ближе к ковролину. После этого можно сделать шаблон из дерева толщиной в четыре сантиметра. 4 мм. Далее полученное основание прикрепляется на саморезы к накладке.
Теперь необходимо сделать верхнюю часть с посадочным отверстием в диаметре приблизительно равному 102 миллиметрам. Диаметр отверстия под крепление должен равняться 117 миллиметрам, а глубина примерно 47 миллиметрам.
Каркас соединяется при помощи пятидесятимиллиметрового бруса с квадратным сечением. Эти брусы необходимо закрепить в углах верхней панели. Далее панели устанавливаются под подходящим углом, и вокруг них создается объем. Автомобилист также должен создать своеобразный «заборчик» из скотча. Делается это для того, чтобы пена не могла случайно попасть внутрь самого динамика.
Теперь следует приступать к запениванию. Здесь у водителя есть выбор, так как запенивания может быть сухим и мокрым.
Преимущества сухого запенивания заключаются в простоте использования и быстроте заполнения. Однако у этого типа есть и существенный недостаток – сухая пена обладает более низкой жесткостью и крупными порами.
Мокрое запенивание получается исключительно при нанесении на увлажненную поверхность досок. Псле высыхание необходимо будет убрать лишнее с помощью ножа и пройтись поверху крупной наждачной бумагой. Данный процесс довольно трудоемкий и потребует от водителя определенного терпения.
Когда форма будет готова, можно приступать к шпаклевке неровностей. Таким образом, поверхность приобретет приятный внешний вид. При желании можно покрасить поверхность изделия или перетянуть все карпетом. Теперь можно заняться отделкой – карпетом. Для звукопоглощения можно применить синтепон.
В результате, у автомобилиста должна получится прочная конструкция с приятным внешним видом.
Как мы видим владелец нашего авто установил шумоизоляцию под основную (заводскую) обшивку двери.
Сверху на клей накладывается ткань для отделки кик панели. Зачастую берут ткань в тон обшивки двери. Иногда может использоваться черная или белая кожа, или кожзам. Такого вида материалы чудесно смотрятся на любых оттенках обшивки двери.
Как мы заметили ранее, автор данной конструкции перед тем как наложить шпаклевку, закрепил на кик панели деревянные элементы определенной формы. После нанесения ткани, он вырезал ткань по форме этих накладок, после чего демонтировал их.
Таким методом ему удалось получить углубления в которые потом были установлены пластиковые декоративные вкладки (вставки).
Динамики в кик панели установлены под определенным оптимальным углом. Вычислить этот угол вы можете по среднечастотному спектру звука.
— Для этого вы можете подключить динамик к вашему головному устройству.
— Если есть такая возможность срезать на вашей магнитоле все низкие частоты.
— Динамик поставить в примерное место установки, и с помощью штапиков (обрезков дерева) закрепить его под определенным углом. Для крепления можно использовать пластилин. Постепенно изменяя угол наклона, вы можете определить оптимальное звучание вашей акустической системы в разных условиях.
Создание кик панели очень индивидуальный процесс, поэтому пробуйте и делитесь опытом. Будем очень признательны, если вы пришлете нам материалы своих изысканий.
Перешив кик-панелей своими руками.
Господа, здравствуйте!
Во время установки бежевых уплотнителей на машину, я заметил, что некоторые элементы обшивки салона пообтрепались со временем и приобрели неэстетичный вид. Ну а раз я научился шить, то единственное, что мне нужно найти — это время.
И как машина отправилась в гараж, на зимнюю спячку, я его нашёл.
В прошлый раз, когда я в 2015 году обшивал кик-панели (если кто не знает — то это такие элементы обшивки салона, расположенные в ногах у переднего пассажира и водителя, между дверным уплотнителем и аркой автомобиля), я сделал их тяп-ляп, на скорую руку. Я даже не снимал с них чёрный дермантин, которым они обклеены с завода), а просто, наклеил сверху мою кожу:
Для начала я купил новые кик-панели:
Так как даже новые кик-панели были сделаны из говна и палок, их пришлось полностью переделывать и усовершенствовать.Начал с левой детали, расположенной с водительской стороны :
Так как штамп у правой и у левой панели, при их изготовлении, используют одинаковый, то даже на левой панели присутствуют бутафорские отверстия, которые нужны только на правой стороне. Там на них натягиваются металлические закладные, в которые вкручиваются саморезы для крепления полки, в ногах у переднего пассажира( про перешив которой я недавно рассказывал). Вы, эти закладные хорошо увидите чуть позже, когда я займусь правой кик-панелью.
Перешивать деталь в однородный бежевый цвет, я не хотел. Это скучно. Гораздо веселее будет сделать тот же рисунок, что и на сидениях — диагональные полосы. Этот же рисунок сейчас использован и на дверях (которые в этом году я планирую перешить) и полосы на кик-панелях будут стилистически продолжаться и на картах дверей.
Пытаться воссоздать этот рисунок вручную, было бы глупо. Эту деталь нужно делать на швейной машине. Но отдавать её в ателье, я не хотел, а мне хотелось именно научится это делать самостоятельно. Для этого мне пришлось обратится к бабушке, и впервые в своей жизни сесть за швейную машинку. И особенно приятно, когда первый опыт шитья на машинке, получаешь на продукции компании TOYOTA 😃:
Ну и теперь остаётся приклеить кожу к детали. Кажется, что это ерунда. Но по сути, каждый маленький кусочек приходилось держать вручную, пока клей не схватится. И поэтому этот процесс растянулся ещё на 2 дня:
Всё, первая (левая) кик-панель готова!
А вот с правой кик-панелью пришлось повозится. Мне совсем не нравилось, что с левой стороны, деталь такая невысокая и заканчивается буквально через 3 см после полочки:
Получается, что сверху кик-панель не во что не упирается и её вполне можно удлинить вверх на пару сантиметров? Точнее она упирается лишь в металлическую планку, на которой сидит торпедо и которую я даже красил, чтобы она слилась с салоном. Но эту планку вполне можно обойти, а в остальном есть большой простор для удлинения кик-панели…
Начался процесс кастомизации. Для начала, я посчитал, кусок каких именно размеров я могу нарастить? Вырезал его из бумаги и перенёс его на пластик. Пластиком, отлично послужила б/ушная пластиковая полка от ваз 2106, которую я кое-как надыбал. И Стал ножовкой выпиливать, нужный мне, кусок пластика:
Но я победил, и нужный кусок достал:
Соединять кик-панель с нарощенным куском, я решил сразу 2 способами: и клеем, и паянием:
Кстати, что интересно, на водительской кик-панели, вы можете увидеть снизу специальные металлические спицы-усики, которые должны вгрызаться в ковролин и тем самым дополнительно крепить кик-панель к ковролину. Но вот на пассажирской стороне таких усиков почему-то не было! Ну и я решил их изготовить самостоятельно. Для этого, я припал к пластику 2 иголки, а сверху ещё и залил их эпоксидкой. Получилось здорово, только вот несколько раз забывал про своё-же изобретение и прокалывал себе пальцы, пока натягивал кожу 😏:
…За тем лишь исключением, что в первый раз, мне не понравилось, что нитки прорезают поролон, а не цепляются на нижнюю его сторону, создавая тем самым равномерный шов на всём протяжении. Чтобы этого избежать, я заказал в SHYMKA.RU 6 погонных метров «Поролона в рулоне Мебельного, толщиной 5мм на сетке», который мне обошёлся в 1792 рубля:
Во время пришивания, я немного накосячил, и у меня на правой кик-панели появился неровный вертикальный шов. Но я думаю, что это место, по большей части закроет дверной уплотнитель и его не будет видно:
Поставить обновлённые кик-панели на автомобиль я ещё не успел, и, соответственно конечного фото из салона автомобиля так же нет. А поэтому, об их установке, я расскажу вам намного позже и отдельны постом. Тем более, что я хочу не просто, прикрепить кик-панели к кузову пластиковым, вечно ломающимся пистоном. А как-то приварить на место отверстия в кузове закладную с гайкой, чтобы кик-панели прикручивались к кузову болтами. Это, позволит мне использовать красивые хром-заглушки для болтов и избавится от кусочков кожи, которыми постоянно приходится закрывать чёрные шляпки пистонов. Но это пока что только планы…
А в следующий раз, я расскажу вам о том, как довёл ремни безопасности до такого состояния:
Всем спасибо за внимание и до скорых встреч!
