Что такое катафот и зачем он нужен на дороге?
Все мы знаем, что передвижение в темное время суток на каком-либо виде транспорта всегда затруднено и даже опасно. Но не всегда нам удается избежать ночных поездок на машине. При наличии фар, конечно, гораздо проще передвигаться в темное время, но и они не всегда спасают. Для обеспечения полной безопасности сама автомобильная трасса должна быть подготовлена к ночным поездкам автолюбителей.
Одно из самых действенных и функциональных устройств – катафот. Катафот – это специальное устройство для возвращения луча света в ту точку, откуда он падает. Важно отметить, что катафот, как устройство, необходимое для обеспечения лучшей видимости на дороге, не отражает свет, как это может сделать обычное зеркало, а возвращает его. В чем разница? Дело в том, что зеркало, отражая луч света, изменяет его направление, следовательно, водитель, направляя фары автомобиля на зеркальную поверхность, не получит возвращения светового луча. А катафот, который встретится ему на участке трассы сможет четко и концентрированно отразить свет от фар. Таким образом можно «подсветить» все сложные участки трассы. За счет специфической формы устройства свет не рассеивается и возвращается источнику, если можно так выразиться, в полном объеме. Простейшие катафоты можно увидеть даже на велосипеде, конечно, в том случае, если его владелец позаботился об этом. Но для снабжения светоотражающими элементами целых автомагистралей необходимы дорожные катафоты. Можно катафоты дорожные купить на этом сайте, выполненные из различных материалов. Так сегодня производятся установки из пластика, алюминия, металла и комбинированные из резины и пластика. Катафот может быть предназначен для встраивания его в поверхность дороги, в этом случае он имеет небольшую ножку. За счет особенного внешнего покрытия достигается шумовой эффект, поэтому водитель легко определяет приближающийся опасный спуск. Катафоты, выполненные из пластика и резины, более устойчивы к ударам. Как правило, они устанавливаются на всех участках дорожного полотна за счет своей функциональности. Алюминиевые катафоты устанавливаются на трассах и небольших дорогах, помогают ориентироваться как водителям, так и пешеходам. Большинство катафотов монтируется при помощи гаек и шайб, но при необходимости может быть применено и дополнительное оборудование.
Для дополнительного освещения дорожного полотна и прилегающей к нему территории сложно придумать что-то более простое, эффективное и доступное. Для установки подобных систем не требуется специальных знаний и большого количества времени, а результат стоит того – хорошая видимость на дороге – залог безопасности всех участников дорожного движения.
Катафот
Катафо́т (др.-греч. κατα- — приставка со значением усиления + φῶς — «свет»), световозвраща́тель, фликер — устройство с поверхностью со свойствами световозвращения (отражение луча света обратно в сторону источника с минимальным рассеиванием этого луча).
Содержание
Принцип действия
В основе действия катафота лежит простой оптический процесс световозвращения. Главное отличие световозвращения от светоотражения, например как в зеркале, в том, что свет получает тройное светоотражение от расположеных под углом 90° светоотражателей (зеркал) образующих вогнутую правильную пирамиду.
Другой тип световозвращателя — «кошачий глаз» — используется (англ.) в дорожной разметке в некоторых странах.
Фликеры
Катафоты это материалы, с катафотной поверхностью или такие, строение которых вызывает свойство световозвращения. Катафотные ткани или пленки называют фликерами — это не ткани в привычном смысле этого слова — это тонкие полимерные листы. Их поверхность обрабатывается таким образом, что на них получаются микроскопические пирамидки (уменьшенные копии уголкового отражателя). Именно благодаря этим микропирамидкам катафотная ткань и отражает свет, например, автомобильных фар. Есть много разных цветов полимерных катафотных тканей. Яркость зависит именно от цвета ткани, так как более темные поглощают больше света, и наоборот — более светлые больше отражают. Катафоты в виде полимерных тканей чаще всего используются для создания катафотных лент. Такие ленты для большей износоустойчивости запаивают в прозрачную полимерную (пластиковую) оболочку.
Применение
Катафот используется как устройство обеспечения безопасности, широко применяемое в дорожном строительстве и транспорте. Местом изобретения катафота принято считать Великобританию. Фликеры нашиваются на одежду дорожных рабочих, регулировщиков дорожного движения, спасателей, велосипедистов. Тем не менее, носить фликеры рекомендуется (в частности, водителями) всем пешеходам в темное время суток — таким образом водитель заранее видит пешехода и его перемещения, что обеспечивает повышение уровня безопасности пешехода. Световозвращающие покрытия используются для изготовления дорожных знаков.
Наиболее широко катафоты применяются на велосипедном и автотранспорте для обозначения габаритов.
Виды и предназначение катафот
Дорожный катафот представляет собой сигнальное устройство со световозвращающей вставкой. Изделие используется для обозначения правильного направления движения, а также расположения какого-либо препятствия на проезжей части в темное время суток.
Такой вид продукции, как дорожный катафот, относят к устройствам, отвечающим за организацию дорожного движения. Главными преимуществами изделия являются недорогая стоимость, износостойкость и эффективность. Продукция изготавливается из пластмассы или ударопрочного стекла, что обуславливает их долговечность и световозвращающие свойства.
Предназначение
Дорожные катафоты выполняют ряд задач:
В основном дорожные катафоты устанавливаются в местах пешеходных переходов, а также в на сложных участках трасс с крутыми поворотами или препятствиями.
Преимущества продукции
Дорожные катафоты успешно справляются с основными задачами, поскольку обладают рядом достоинств:
Виды катафот
Дорожные катафоты подразделяются на типы в зависимости от их предназначения. Рассмотрим каждый из видов более подробно.
Помимо разделения в зависимости от предназначения, дорожные катафоты классифицируют по принципу действия на одно- или двухсторонние. По типу оптических элементов изделия бывают шаровыми, плоскогранными или пленочными.
Таким образом, дорожные катафоты являются неотъемлемым элементом организации безопасного движения. Наша компания предлагает изготовление данного вида продукции в соответствии с действующими стандартами. Изделия являются долговечными, износостойкими и имеют выгодную стоимость.
Для заказа дорожных катафот по демократичным ценам, вы можете оставить заявку на нашем сайте с указанием контактного номера или электронной почты.
Что такое катафоты на дороге
Дороги автомобильные общего пользования
Automobile roads of general use. Road retroreflectors. Technical requirements
Дата введения 2015-07-01
с правом досрочного применения
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Российский дорожный научно-исследовательский институт» Министерства транспорта Российской Федерации (ФГУП «РОСДОРНИИ»)
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 418 «Дорожное хозяйство»
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 25 июня 2014 г. N 45)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
Госстандарт Республики Беларусь
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 февраля 2015 г. N 107-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32866-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2015 г.
ВНЕСЕНЫ: поправка, опубликованная в ИУС N 4, 2016 год; поправка, опубликованная в ИУС N 5, 2017 год
Поправки внесены изготовителем базы данных
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на дорожные световозвращатели, вновь устанавливаемые на автомобильных дорогах, дорожных сооружениях, предназначенные для повышения безопасности дорожного движения и улучшения зрительного ориентирования участников дорожного движения, и устанавливает технические требования к ним.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 2084-77 Бензины автомобильные. Технические условия
ГОСТ 7376-89 Картон гофрированный. Общие технические условия
ГОСТ 7721-89 Источники света для измерения цвета. Типы. Технические требования. Маркировка
ГОСТ 8273-75 Бумага оберточная. Технические условия
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 32839-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Световозвращатели дорожные. Методы контроля
ГОСТ 32945-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования
ГОСТ 33129-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Методы контроля
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 дорожный световозвращатель (катафот); КД: Светосигнальное устройство со световозвращающим элементом (элементами) и элементами крепления, служащее для обозначения направления движения или местонахождения препятствия на дороге в темное время суток.
3.2 световозвращающий элемент: Часть дорожного световозвращателя с оптическими элементами (элементом), возвращающими свет.
3.3 световозвращающий элемент пленочного типа: Часть дорожного световозвращателя, изготовленная из световозвращающих пленок с очень высокой интенсивностью световозвращения, имеющих оптические элементы в виде системы микропризм.
3.4 световозвращающий элемент призматического типа: Часть дорожного световозвращателя, изготовленная из пластины, имеющей оптические элементы в виде системы призм.
3.5 световозвращающий элемент сферического типа: Часть дорожного световозвращателя, имеющая оптические элементы из отдельных сфер или изготовленная из пластины, имеющей оптические элементы в виде системы сфер.
3.6 оптический элемент: Оптическая система, отражающая падающий на нее свет в направлении, близком к направлению его падения.
3.7 рабочая поверхность оптического элемента: Поверхность оптического элемента, обеспечивающая эффект световозвращения.
4 Классификация световозвращателей
4.2 По размещению световозвращающих элементов на корпусе световозвращатели подразделяют на:
4.3 Световозвращающие элементы по типу (R) применяемых для их изготовления оптических элементов подразделяют на:
4.4 Пример условного обозначения световозвращателя для разделения транспортных потоков белого одностороннего с пленочным световозвращающим элементом белого цвета для заказа продукции и информации на маркировке.
5 Технические требования
5.1 Требования к конструкции
5.1.1 Назначение, форма и цвет световозвращателей указаны в таблице А.1 (приложение А).
5.1.2 Размеры корпусов световозвращателей и световозвращающих элементов должны соответствовать указанным на рисунках Б.1-Б.6 (приложение Б).
Световозвращатели изготавливают в соответствии с требованиями настоящего стандарта и технической документации организации-изготовителя.
Допускается, не уменьшая размеры оптических элементов, указанных на рисунках Б.1-Б.6 (приложение Б), использование отличных от указанных в таблице А.1 (приложение А) форм световозвращателей.
5.1.3 Рабочие поверхности оптических световозвращающих элементов должны быть изолированы от воздействия внешней среды с помощью корпуса или защитного покрытия.
Допускается проникновение воды или водяных паров не более чем на 1 мм по краям световозвращающего элемента типа R1.
5.1.4 Наружная поверхность световозвращателя и рабочая поверхность оптического элемента должна быть гладкой, без механических повреждений, заусенцев, искривлений, следов коррозии, обеспечивающей удаление с нее пыли и грязи во время мойки.
5.1.5 Световозвращатели типа КД4 изготавливают из материала, имеющего отражающие свойства, или из иного материала, который покрывают отражающим покрытием с такими же отражающими свойствами.
5.1.6 Для крепления световозвращателей типов КД1 и КД2 к элементам обустройства дорог предусматривают отверстия для шурупов или болтов, обеспечивающих их надежное удержание на элементах обустройства дорог во время мойки с применением средств механизации работ и защиту от возможного хищения.
5.1.7 Световозвращающие элементы типа R1 световозвращателей типов КД1 и КД2 допускается наклеивать непосредственно на элементы обустройства дорог.
Клеевой слой световозвращающего элемента типа R1 должен обеспечивать прочность сцепления (адгезию пленки к корпусу световозвращателя или дорожного сигнального столбика) при испытании по ГОСТ 32839.
5.1.8 Световозвращатели типа КД3 крепят на дорожное покрытие с помощью клея. Для улучшения сцепления поверхности корпуса световозвращателя типа КД3 с дорожным покрытием, его нижняя сторона может иметь рифление.
5.1.9 Металлические и пластмассовые световозвращатели типа КД3, в случаях их использования на участках дорог с уборкой снега плужными снегоочистителями с металлическими ножами, должны иметь анкер.
В световозвращателях типа КД3 допускается наличие отверстий для крепления световозвращателя к дорожному покрытию с помощью шурупов.
5.1.10 Световозвращатели типа КД4 должны иметь поверхность, располагаемую ниже уровня проезжей части (рисунок Б.4, приложение Б), предусматривающую его надежное закрепление с помощью клея в дорожное покрытие.
5.1.11 Световозвращатели типа КД5 крепят к элементу секции дорожного ограждения с помощью болтов таким образом, чтобы световозвращатель и элементы его крепления не выступали за внешние габариты балки ограждения.
5.1.12 Конструкция световозвращателей типа КД6 должна предусматривать возможность его крепления к ограждению так, чтобы нижний край световозвращателя возвышался над верхним краем балки ограждения на (100±10) мм таким образом, чтобы световозвращатель не выступал за внешние габариты балки ограждения, а элементы его крепления находились с внутренней стороны балки.
5.2 Фотометрические требования
5.2.1 Удельный коэффициент световозвращения световозвращающих элементов типа R1 световозвращателей типов КД1, КД2, КД5 и КД6 должен соответствовать требованиям, предъявляемым к световозвращающим материалам III класса по ГОСТ 32945 при углах наблюдения 12′, 20′, 2°.
Допускается использование световозвращающих материалов других классов при их соответствии требованиям ГОСТ 32945.
5.2.2 Удельный коэффициент световозвращения световозвращающего элемента типов R2 и R3 световозвращателей типов КД1, КД2, КД5 и КД6 при освещении его источником света типа А по ГОСТ 7721 [
(2856±50) К], должен быть не менее значений, указанных в таблице 1.
Что такое катафоты на дороге
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Технические средства организации дорожного движения
Общие технические требования. Правила применения
Traffic control devices. Road reflectors. General technical requirements. Application rules
Дата введения 2011-09-01
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «РОСДОРНИИ» Российского дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации (ФГУП «РОСДОРНИИ») совместно с Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (Департамент ОБДД МВД России)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство»
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на световозвращатели дорожные, предназначенные для установки на автомобильных дорогах и улицах для улучшения зрительного ориентирования участников дорожного движения, устанавливает общие технические требования и правила их применения.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р 41.27-2001 (Правила ЕЭК ООН N 27) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников
ГОСТ Р 50970-2011 Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения
ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические требования
ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных и направляющих устройств
ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования
ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования
ГОСТ Р 52605-2006 Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения
ГОСТ Р 52901-2007 Картон гофрированный для упаковки продукции. Технические условия
ГОСТ Р 52907-2007 Картон гофрированный для упаковки продукции. Технические условия*
ГОСТ 9.403-80 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Методы испытаний на стойкость к статическому воздействию жидкостей
ГОСТ 111-2001 Стекло листовое. Технические условия
ГОСТ 7721-89 Источники света для измерения цвета. Типы. Технические требования. Маркировка
ГОСТ 8273-75 Бумага оберточная. Технические условия
ГОСТ 17716-91 Зеркала. Общие технические условия
3 Термины, определения, обозначения и сокращения
3.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1 световозвращатель (катафот) дорожный: Светосигнальное устройство со световозвращающим элементом (элементами) и элементами крепления, служащее для обозначения направления движения или местонахождения препятствия на дороге в темное время суток.
3.1.2 световозвращающий элемент: Часть световозвращателя дорожного с оптическими элементами (элементом), отражающими свет.
3.1.3 оптический элемент: Оптическая система, отражающая свет в направлении, близком к направлению его падения.
3.1.4 рабочая поверхность оптического элемента: Поверхность (грани) оптического элемента, обеспечивающие эффект световозвращения.
3.2 В настоящем стандарте применены следующие сокращения и обозначения:
4 Классификация световозвращателей
4.1 Световозвращатели дорожные по конструктивному исполнению и цвету классифицируют на типы и разновидности в соответствии с таблицей А.1 (приложение А).
4.2 По размещению световозвращающих элементов на корпусе световозвращатели подразделяют на:
4.3 Световозвращающие элементы по типу применяемых для их изготовления оптических элементов подразделяют на:
4.4 По механической прочности световозвращающего элемента световозвращатели по 5.5.1 подразделяют на классы: ВП0, ВП1 и ВП2.
5 Технические требования
5.1 Требования к конструкции
5.1.1 Форма и цвет световозвращателей должны соответствовать указанным в таблице А.1 (приложение А).
5.1.2 Размеры световозвращателей должны соответствовать указанным на рисунках Б.1-Б.6 (приложение Б).
Световозвращатели изготавливают в соответствии с требованиями настоящего стандарта и технической документацией организации-изготовителя.
Допускаются отдельные отклонения в способах крепления световозвращателей и размеров элементов крепления при сохранении технических характеристик изделия.
5.1.3 Рабочие поверхности оптических элементов должны быть изолированы от воздействия внешней среды с помощью герметичного корпуса или защитного покрытия.
5.1.4 Наружная поверхность световозвращателя должна быть гладкой, обеспечивающей удаление с нее пыли и грязи во время мойки.
5.1.5 На световозвращателях (кроме типа КД3) допускается наличие кромок шириной не более 5 мм, охватывающих световозвращающий элемент.
5.1.6 Световозвращатели типа КД4 изготавливают из стекла с физико-механическими характеристиками по ГОСТ 111.
Наружную поверхность нижней части световозвращателя типа КД4 покрывают алюминиевым отражающим покрытием по ГОСТ 17716, на которое наносят защитное лакокрасочное или другое покрытие, обеспечивающее сохранность отражающего покрытия при его хранении и эксплуатации.
5.2 Требования к монтажу
5.2.1 Крепление световозвращателей типов КД1 и КД2 к элементам обустройства дорог осуществляют с помощью болтов, заклепок, мастики или клея, обеспечивающих надежное удержание световозвращателей во время их мойки с применением средств механизации работ и их защиту от возможного хищения.
5.2.2 Световозвращатели типа КД3 крепят на дорожное покрытие с помощью мастики или клея. Для улучшения сцепления поверхности корпуса световозвращателя типа КД3 с дорожным покрытием его нижняя сторона может иметь рифление глубиной не менее 3 мм.
5.2.3 Металлические и пластмассовые световозвращатели типа КД3, в случаях их использования на участках дорог с уборкой снега плужными снегоочистителями, должны иметь анкер.
Допускается крепление световозвращателя типа КД3 к дорожному покрытию с помощью болтов.
5.2.4 Стеклянные световозвращатели типа КД4 заделывают в дорожное покрытие до уровня верхней грани нижней части световозвращателя. Для этого в покрытии высверливают отверстие диаметром 15 см и глубиной 4 см. Закрепляют световозвращатель в отверстии с помощью клея или мастики.
Допускается заделка нижней части световозвращателя в гильзу или стакан соответствующего размера, обеспечивающих удержание световозвращателя в покрытии и его сохранность при эксплуатации.
5.2.5 Световозвращатели типа КД5 крепят к балке дорожного ограждения с помощью болтов.
5.2.6 Световозвращатели типа КД6 крепят к верхней части стоек ограждений с таким расчетом, чтобы нижний край световозвращателя возвышался над верхним краем балки ограждения на (100±10) мм.
5.2.7 Световозвращающий элемент пленочного типа световозвращателя КД1 допускается наклеивать непосредственно на элементы обустройства дорог (сигнальный столбик, тумбы, опора знака на островке безопасности и т.п.).
5.3 Фотометрические требования
5.3.1 Коэффициент световозвращения (удельный коэффициент силы света) световозвращающих элементов пленочного типа должен соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 при углах освещения 5°; 30°.
