Кикшеринг в России: как работает и сколько стоит
В современном мире вопросы мобильности и экономии времени особенно важны. Не зря говорят, что время – деньги. Но в больших городах, которые перегружены автомобилями, можно провести в пробке ни один час. Именно поэтому все большую популярность набирает одна из разновидностей шеринга – кикшеринг. Об этом мы и поговорим более детально, разберем в каких городах доступна такая услуга и что она из себя представляет.
Прокат самокатов. Кикшеринг – что это и как работает
Кикшеринг – система предоставления в краткосрочную аренду самокатов или электросамокатов. Безусловно, это средство передвижения вполне удобно, но не в любое время года проедешь на таком виде транспорта.
Сейчас модно жить в аренду: люди снимают квартиры, пользуются услугами такси или каршеринга вместо личного транспорта, даже музыку многие предпочитают слушать по подписке. В 2017 году аренда самокатов накрыла волной популярности всю Европу, а буквально через год кикшеринг появился и в нашей столице. Разберем, как функционирует эта система.
Кикшеринг может работать с привязкой к станции проката или по системе «dockless». Это значит бесстанционно. Действуют система краткосрочной аренды по следующему принципу: самокат можно арендовать через мобильное приложение, а оплатить необходимо за фактическое время использования. Это может быть поминутная, получасовая или часовая оплата.
Важно! Клиент не оставляет за пользование транспортом залога и может завершить продолжительность аренды в любой точке города.
Электросамокаты отлично подходят для преодоления коротких расстояний. Но даже если предстоит длительная поездка в метро или автобусе, не будет проблемой взять достаточно легкий транспорт с собой. Средство передвижения имеет следующие характеристики:
Для того чтобы читатель легко мог понять как работает система кикшеринга, представим пошаговую инструкцию:
Обратите внимание! Некоторые компании требуют оставлять транспорт исключительно на специально отведенных станциях, а кому-то достаточно будет того, чтобы самокат после использования разместили на муниципальной велопарковке.
Компании. Условия и тарифы
Буквально недавно кикшеринговых компаний в России было немного, но ежегодно их список пополняется. Теперь услугами краткосрочной аренды можно воспользоваться не только в Москве, но и в других городах нашей страны. Ознакомимся с наиболее успешными и крупными представителями такого бизнеса, изучим их тарифы и условия:
Кикшеринг в Москве
При современном ритме жизни скорость и мобильность передвижения очень важна для занятых людей. Особенно в крупных городах, дороги которых перегружены транспортом. Например, в столице России можно провести в пробке несколько часов. Поэтому в последние годы большую популярность набирает кикшеринг. Рассмотрим подробнее эту услугу, какие компании её предоставляют в Москве, а также тарифы на прокат электросамокатов.
Как работает кикшеринг?
Кикшеринг – эта услуга по предоставлению электросамокатов в краткосрочную аренду. Этот транспорт довольно удобен и экологичен. Однако использовать его можно только тёплое и сухое время года.
Электросамокаты в основном используются для преодоления коротких расстояний. Время его работы без дополнительной подзарядки составляет примерно 150 минут при условии передвижения на максимальной скорости (30 км/ч)
Однако если предстоит долгая поездка, то средство передвижения можно взять с собой в метро или автобус. Так как электросамокат имеет небольшой вес. Но даже если предстоит длительная поездка в метро или автобусе, не будет проблемой взять достаточно лёгкий транспорт с собой.
Работа кикшеринга производится с привязкой к станции проката или без неё, используя систему «dockless». Обычно электросамокат арендуют при помощи мобильного приложения, а оплата снимается со счёта пользователя только после фактического завершения проката. Тарифы на оплату могут быть поминутными или почасовыми.
Порядок использования услуги кикшеринга состоит из трёх этапов:
Какие компании
Наиболее успешными и востребованными компаниями по предоставлению услуг кикшеринга в Москве являются:
7 сервисов аренды самокатов в Москве и других крупных городах
Этот материал обновлен 19.05.2021.
С момента выхода подборки про каршеринги Москвы одна из компаний перешла с проката авто на прокат самокатов. Собрали сервисы, в которых можно арендовать самокат в Москве, Санкт-Петербурге и еще нескольких городах.
Whoosh
Карусель
Ecoway
URent
Molnia
Samocat Sharing
Данные актуальны на момент пубикации и обновления материала
Взял Вуш с 42% заряда и написанным запасом хода 14км у ПГ. Доехал до Лужников и на обратном пути самокат сел у жд моста. Пришлось толкать ногами, офигеть как тяжело пришлось, счетчик капал 7р минута. И самое смешное, что всего туда обратно было расстояние 7 км. Плохой кастомер экспириенс. При замере NPS в конце первой поездки на оценку 2 из 5 в приложении, не отреагировали.
Roman, запас хода, отображаемый в приложениях шерингов и самокатов, видимо, рассчитан на перышко за рулём. У меня при моих 80 кг реальный запас хода обычно составляет половину от заявленного.
Каталась на Whoosh, самокаты были припаркованы у метро Лиговский проспект и некоторые из них были в качестве сиденья для бомжей. Свободный взяла конечно в другой стороне, но облила антисептиком весь. Пока неудобно, что только центр есть, да и дороговато полчается, но ради интереса минут на 15 взять покататься прикольно.
Мария, Спасибо, поправили
Стоимость проката почему-то по цене автомобиля, парковать на специальных стоянках. В чём смысл?
Михаил, не нужны права, можно ездить по тротуарам
Тут правду пишут про Карусель, не советую никому пользоваться. Это мошенники! Мало того, что они требуют фотографию паспорта и селфи для регистрации, но еще из-за глюков в системе не смог заблокировать самокат, и деньги капали пока не сняли всю сумму с карточки. Техподдержка в телеграмме ни разу не ответила. Обращался по почте, сказали что вернут сумму ТОЛЬКО баллами, и возвращают даже неполную стоимость поездки. Я готовлю заявление в роспотребнадор и в будущем, возможно суд. Всем благ, и удачи.
Я пользовался сервисом «мой самокат».
Зачем такой сервис, в котором я плачу деньги и езжу в ремонт практически как на работу?
Каршеринг самокатов
Вслед за набирающей популярность услугой краткосрочной аренды авто и велосипедов, в столице появился поминутный и почасовый прокат самокатов. Причем ставка сделана на электрические модели, позволяющие не просто в вольном темпе покататься по зеленой зоне, но и без труда добраться до центра или в другой район мегаполиса. На данный момент каршеринг самокатов в Москве предлагают три оператора. Еще несколько анонсировали запуск проекта.
Что такое каршеринг самокатов в Москве
Если быть точными, то краткосрочная аренда самокатов именуется кикшерингом.
Основная задача данного сервиса заключается в упрощении преодоления пути длиной до 5 км. Во всем мире аренда самокатов признана отличной альтернативой поездкам на автобусе, троллейбусе или трамвае.
Благодаря нескольким столичным операторам этот вид транспорта из разряда развлекательного перешел в категорию экологического и практичного. Сегодня его активно используют не только студенты, спешащие на занятия, но и менеджеры среднего звена, направляющиеся в офис.
Каршеринг самокатов: что необходимо для регистрации
Процесс регистрации в кикшеринге схож с каршеринговой схемой. Необходимо заполнить простую форму, прикрепить к ней фото паспорта и селфи с паспортом. На обработку заявки обычно уходит несколько часов. После проверки предоставленных данных, служба безопасности оператора вышлет на ваш телефон уведомление об успешной регистрации в системе. После этого можно приступить к поиску ближайшей станции проката самокатов.
Кикшеринг от YouDrive Lite
Зарегистрированным пользователям оператор предлагает самокаты Segway Ninebot ES1 с модифицированным замком на Bluetooth управлении. По индивидуальному заказу компании разработчик техники установил на рулевую колонку дополнительную батарею и обеспечил особый вариант прошивки.
В результате самокаты смогут дольше оставаться на электроходу и легче отслеживаться через приложение.
Особенности и преимущества сервиса:
Как арендовать самокат
Чтобы арендовать самокат нужно запустить приложение на смартфоне и найти подходящий вариант в шаговой доступности. К сожалению, забронировать его нельзя. Можно только ознакомиться с уровнем его заряда и тарифом на прокат.
Подойдя к выбранному самокату, следует отсканировать его QR-код. Посредством блютуса приложение активирует механизм замка, открывая его и позволяя начать аренду самоходного транспорта.
Для своего проекта — Lite компания YouDrive не предусматривает специализированных пунктов проката. Каршеринг самокатов рассчитан в первую очередь на удобство и мобильность. Для этого в разных частях города имеются стационарные конструкции в виде колец, позволяющие припарковать один или несколько самокатов.
Располагаются они на велопарковках и городских паркингах. Обнаружить их точное местоположение позволяет приложение.
Как правильно завершить аренду:
Кикшеринг от Делисамокат
Формат работы данного оператора отличается тем, что арендовать самокат можно только в специализированных пунктах проката. Функционируют они с 07:00 до 23:00. Воспользоваться самокатами в ночное время нельзя.
В пунктах проката работают сотрудники, выдающие и принимающие прокатную технику. Они проверяют документы клиента, осуществляют сканирование QR-кода и могут выдать зарядное устройство, если самокат арендуется на несколько часов или сутки.
Найти ближайший пункт проката можно через мобильное приложение. Оно же позволяет зарезервировать понравившийся самокат. После бронирования у пользователя есть 20 бесплатных минут на то, чтобы добраться до заданной точки и начать аренду.
Особенности сервиса проката:
Сервис проката Samocat Sharing
Еще одним участником столичного кикшеринг-рынка является компания Самокат Шеринг. В разных районах Москвы можно обнаружить специализированные станции этого оператора. Всего их более 40.
Компактные, оборудованные антивандальными и противоугонными системами они функционируют в автономном режиме. Они предлагают пользователям механические и электросамокаты.
Чтобы воспользоваться услугой, необходимо сделать следующее:
Компания занимается не только непосредственной сдачей самокатов в прокат, но также производством станций и привлечением желающих работать по готовой франшизе. Благодаря этому бренд Samocat Sharing известен не только в Москве, но и в других крупных городах России.
Какие компании планируют запуск проката самокатов в 2019 году
В настоящее время в столице активно работающими в сфере краткосрочной аренды самокатов остаются три оператора. На самом старте стоит сервис — toGo →. Мобильное приложение уже доступно для скачивания будущим пользователям, но точная дата запуска пока неизвестна.
Ключевой особенностью проекта станет возможность завершения аренды транспорта в пределах допустимой зоны на любом месте, а не только на специализированной станции.
Каршеринг самокатов в Москве планируют развивать еще три оператора:
Насколько выгодна и удобна краткосрочная аренда самокатов
Каршеринг самокатов – услуга, обладающая рядом преимуществ, которые способствуют популяризации данного вида транспорта среди жителей и гостей столицы.
Как запускали прокат самокатов в Москве и почему он столько стоит История появления шеринга электросамокатов от YouDrive
Прокат электросамокатов появился в Москве в конце мая. Новый вид транспорта поначалу вызвал такой ажиотаж, что возле парковок стояли очереди из желающих покататься. Но и число компаний, сдающих самокаты в аренду, тоже быстро увеличивалось. Вслед за «Делимобилем» свой проект представил другой каршеринг, YouDrive. В июне ожидается запуск третьего сервиса «Самокат Шеринг».
По словам сооснователя и гендиректора YouDrive Бориса Голикова, самокатами компания занялась потому, что ее изначально планировалось развивать как маркетплейс транспортных услуг. Сейчас в приложении есть не только машины сервиса, но и партнерские. «YouDrive может стать универсальным инструментом для разных видов транспорта, и самокат — это элемент структуры», — говорит он. Самокат в компании рассматривают не как городское развлечение, а как решение проблемы последней мили. Чем дальше автомобиль, тем сложнее его взять клиенту. Двухколесный транспорт может помочь пользователям добраться и от метро до офиса, и до машины, находящейся в нескольких километрах. The Village узнал, как запускали сервис и как он теперь работает.
Андрей Куприков
директор по развитию и сооснователь YouDrive
Когда вышла новая модель самоката Ninebot by Segway, я сразу купил его — он понравился мне внешне. В ноябре прошлого года я начал активно ездить на нем — доезжал до метро по дороге на работу. Я понял, что самокат может быть самостоятельным средством передвижения внутри Кольца с высокой скоростью и комфортом.
Поскольку мы ко всему пытаемся приложить модель шеринга, то продумали и обсудили идею создания шеринга для самокатов. Потом посмотрели рынок и увидели, что есть другие проекты: сначала изучали опыт Bird, потом узнали про Lime и Spin. Мы смотрели, как у них все устроено, но сами сделали по-другому — у нас много отличий, в основном технических.
Запуск
Окончательное решение о запуске мы приняли в начале декабря. В апреле поехали изучать зарубежный опыт в США и Китай, в середине мая все заработало. Больше всего времени мы потратили на концепцию и осознание того, как это должно работать, а потом все пошло быстро. Мы сначала пытались проектировать свою станцию, но потом отказались от этой идеи. Разработка приложения заняла два-три месяца. Закупка самокатов — около месяца и еще месяц ушел на их доработку к шерингу.
На запуск мы потратили 20 миллионов рублей, но потенциал большой, и мы будем тему дальше развивать и инвестировать в нее. Первые деньги ушли на исследовательские работы, технические решения, разработку приложения, зарплаты специалистов, сами самокаты и их доработку, закупку дополнительного оборудования.
Ночь перед стартом
Кирилл Курашев
директор по маркетингу YouDrive
В пятницу 18 мая, за день до тестового запуска для журналистов и блогеров, мы разослали им письма и ссылку на приложение. Чтобы они смогли воспользоваться шерингом, надо было расставить самокаты и расклеить стикеры с QR-кодами на парковки.
Вечер пятницы. Я знаю, что в городе ходит человек и расклеивает стикеры, команда расставляет самокаты. Мы с Андреем и другим топ-менеджером едем в центр на Пушкинскую площадь, чтобы проверить, как это работает. Берем самокат в аренду, сканируем стикер, чтобы сдать его, но код ведет не на ту ссылку! Чувствуем подвох и понимаем, что на всех стикерах нанесен один и тот же неправильный код. А мы сделали специальный заказ в типографии, и эти наклейки трудно отодрать.
Начинается легкая паника, думаем, что делать: может, исправить приложение, но оно уже выложено в сторы. Мы находим ночную типографию, садимся в кофейню, отрисовываем новые коды, которые работают. В 22:00 летим в типографию, печатаем. А потом всю ночь втроем под дождем объезжаем парковки, клеим новые стикеры и привязываем самокаты. Мы закончили в два-три часа ночи, это было нашим откровенным косяком, но мы его сами на ходу решили — и на следующий день сервис запустился. Это было душевно и по-стартаперски: не важно, у кого какая должность, мы должны вместе запустить новый вид транспорта в городе!
Выбор модели
Андрей Куприков: На рынке сейчас всего две хорошие модели — Ninebot и Xiaomi. Мы долго выбирали, чем оснащать шеринг, и поняли, что надо брать Ninebot. Мы не питаем иллюзий и понимаем, что самокату в шеринге живется тяжело, относятся к нему не очень хорошо, обслуживание не всегда своевременно. Мы несколько раз в день подъезжаем к нему для подзарядки, но не можем ежедневно закрашивать царапины и устранять незначительные дефекты. Нужны были самокаты, которые не будут собирать много проблем.
У Xiaomi нам не понравились надувные колеса: это всегда проблема, они будут прокалываться и сдуваться. Кроме того, у него много торчащих проводов — это тоже большой минус. Они отрываются, за все цепляются, а если тормозной трос отрывается раз в день, то это большая проблема. Так мы пришли к Ninebot: он — цельный, литой, с литыми колесами, выглядит надежно, это качественный и технологичный самокат, на котором приятно ездить.
Доработки
На наших самокатах стоят съемные батареи, которые меняются по мере разрядки. Они штатные, их можно купить в магазине, но некоторые детали мы разрабатывали под себя и заказывали их производство в Китае. Например, замок, элементы крепления, винты, ручки, втулки и другие мелкие вещи, которые помогают избежать проблем при использовании. Мы ездили на завод Ninebot, они нас поддержали и сделали для нас специальную прошивку электроники. Видели там производство самокатов для Lime — это крупный шеринг, потому самокаты делают прямо под них.
Работа сервиса
Всего у нас 200 самокатов, но они не сразу вышли на линию, в первые выходные было только 100, потом мы их постепенно добавляли. За первые 12 дней работы было 5 тысяч поездок.
Чтобы начать пользоваться шерингом, надо скачать приложение для айфона (Android-версия на подходе). К аккаунту надо привязать счет и загрузить фото паспорта — после проверки службы безопасности регистрация завершается и можно начинать поездку. Пользователям нашего каршеринга регистрироваться не нужно.
В приложении есть инструкции, где искать самокаты, — они находятся на городских велопарковках. Там можно выбрать самокат поблизости и тот, у которого больше заряд. Чтобы взять самокат, нужно отсканировать QR-код. Приложение понимает, какой именно самокат берет клиент. Потом нужно осмотреть его и в случае чего сообщить о недостатках. Далее надо разблокировать замок через приложение по Bluetooth — самокат отстегивается, его можно включить и начать поездку. После этого в приложении отображается список парковок, где можно оставить самокат. В конце поездки нужно отсканировать QR-код парковки, чтобы мы понимали, где именно его оставили, застегнуть замок и сделать два фото — общее и кода крупным планом.
Фото помогают нам убедиться, что клиент оставил самокат там, где он отсканировал код. Иногда после сканирования люди пристегивают самокат на соседней парковке — без фото его было бы трудно найти. Фото замка помогают понять, что самокат надежно зафиксирован: если продеть трос замка сразу через две дуги велопарковки, его легко снять с крепления, и мы это контролируем. Сейчас все фото вручную просматривает один сотрудник, и мы думаем, как эту систему улучшить.
Обслуживанием самокатов занимается дочерняя организация, которая следит и за нашими автомобилями. Там посменно работают около 70 человек. Если какой-то самокат сломан, им приходит сообщение из колл-центра. Они едут, смотрят, забирают на ремонт. Есть команды, которые меняют батарейки, есть мастерская ремонта и склад, которые готовят к выходу новые самокаты и исправляют сломанные.
Трудности
Если в Сан-Франциско людям не нравится засилье самокатов и они их ломают, то у нас наоборот: некоторые не прочь забрать их себе. За первые две недели произошло несколько случаев, воришек мы поймали, сейчас идет разбирательство. Мощного вандализма нет, потому что мы стараемся учитывать потребности города и не заваливаем его самокатами, они не валяются, где попало, как в случае с некоторыми иностранными шерингами. Мы советуемся с мэрией, согласовываем наши действия.
Из жалоб сейчас мы чаще всего сталкиваемся с тем, что не у всех получается разобраться с парковкой. Когда завершается поездка, надо отсканировать код парковки, но почему-то многие в первый раз пытаются считать код самоката. Система раз за разом говорит, что это не то. Клиент звонит в поддержку и выясняет, что надо считать код парковки. Мы думаем о том, как лучше дать понять клиентам, какой код необходим для завершения поездки.
Кроме того, самокаты резвые. У них есть три режима работы, и они хорошо управляются. Но если предыдущий клиент оставил его в режиме «Спорт», следующий человек может быть к этому не готов. Одна девушка написала в фейсбуке, что в первую минуту чуть не сбила половину людей на Тверской, чуть не упала сама, резко затормозив, но теперь освоилась и ей все нравится. Сообщений о серьезных травмах у нас не было, но, возможно, кто-то набил себе синяк.
Некоторые пользователи не смогли зарегистрироваться — возможно, они загрузили нечеткое фото паспорта, и система безопасности их не пропустила. Им в новой версии приложения мы дадим второй шанс.
Сейчас цена поездки — 5 рублей за минуту, и она вполне доступная. «Делимобиль» недавно поднял свой часовой тариф до 250 рублей в час. У нас выходит 300, но можно и покататься полчаса за 150 рублей. Если сравнивать с каршерингом, то самокат работает в центре, он гораздо эффективнее, чем автомобиль: до машины дольше идти, надо парковаться и ехать по пробкам. Мы рассматривали самокат не как развлечение, а как транспорт для поездок от метро до офиса. Эти несколько километров можно проехать за десять минут и заплатить 50 рублей, что сопоставимо с ценой билета на автобус, но самокат не надо ждать и стоять в пробках.
Себестоимость тоже нужно учитывать. Несмотря на то что самокат стоит дешевле автомобиля, он требует больше обслуживания: его надо перезаряжать несколько раз в день, а автомобиль можно заправить раз в три дня. Плюс есть сезонность. Мы думаем проработать до октября, а потом клиенты сами скажут, когда сворачиваться. Как только мы поймем, что самокаты больше стоят, чем ездят, мы их заберем.
Кроме того, ресурс самоката меньше, чем у машины. Вероятно, в конце сезона он будет очень уставший, и его надо будет менять. Так что расходная часть, несмотря на невысокую стоимость самого самоката, большая, поэтому цена справедливая.
Скоро мы, возможно, добавим тарифы выходного дня, чтобы горожане могли покататься в режиме «Релакс». Сейчас поездка в среднем длится 30 минут. Но это нетиповое использование: всем хочется покататься, несмотря на цену. Когда все привыкнут, это станет видом транспорта, поездка и средний чек сократятся, но будет расти количество заказов.
Пока же люди катаются везде. В первые дни за самокатами была очередь и борьба — мы словили много негатива. Иной раз на парковку приезжал техник, чтобы сменить зарядки, и сразу у самокатов выстраивалась очередь. Был ажиотажный спрос, но это временное явление, потом все войдет в привычку.
Планы
Мы планируем увеличение парка, но это сложно, потому что сезон очень короткий, а чтобы заказать на фабрике и доставить самокаты, нужно время. Хотим поставить максимально много в этом сезоне. Сейчас речь идет про несколько сотен дополнительных самокатов.
Вложенные в проект 20 миллионов за сезон не вернутся: мы много потратили на исследования, и 200 самокатов эти затраты не отобьют, нужны тысячи. Мы делаем ставку на следующий сезон, думаем про экспансию в регионы.
По Москве может ездить несколько тысяч самокатов, можно расширить географию парковок до ТТК. Но тут все зависит от инфраструктуры: мы не можем поставить 3 тысячи самокатов на 300 парковок.
