Карбон, как способ облегчить авто и кошелёк
Да… Давненько я тут небыл. Не знаю как вам, а мне пришлось перечитать бортовик, чтобы вспомнить чего тут вообще к чему =) стыдно говорить, но машина с ноября или декабря стояла без движения. Приезжал к ней редко и не очень продуктивно. Причин несколько: свет в гараже был отключен 4 месяца, а с фонариком особо нихрена и не сделаешь; времени небыло, а то что было я тратил на вторую любимую (девушку) или тупо на сон; на работе произошли изменения и на мне повисло слишком много и на слишком большой срок, потому стало мне не до моей любимой красавицы. Итог, пропущенный сезон, но я смирился и решил что наспех абы как делать не буду, лучше долго чем хреного. Итого машина строиться ммм… Почти 2 года уже)) жееееесть! Есть правда одна оговорочка, другой проект таки был закончен и дарит удовольствие и радость. EAT SLEEP RACE почитайте, зацените!
Вобщем вот такая инфа для размышления )) Надеюсь поможет кому-нить)
Возвращаемся к зелененькой.
Как говорят ралисты (люди кстати ваще веселые), «Лучше 1000кг, чем 1000 лошадей». Вот и я так думаю. Решил облегчить ведерко, долго думал что к чему и с чего начать. Решил с дверей. Вырезать их ( внутренности все, оставив только внешний лист с ручкой), как-то руки не поднялись, много раз выдел на корчах такой метод, при открывании они гуляют как лист бумаги, не закрываются нихрена, стекла облегченные не держаться, вощем жесть. С такими дверьми ниокаких стеклоподъемниках можно и не мечтать.
Решил что карбон мой вариант.
Гляньте, отчетливо видно что просто положили ткань и залили ее смолой. О какой прочности тут можно говорить?
А теперь о главном: есть два вида карбона мокрый и сухой карбон.
Сухой карбон, божественный материал, который применяется как основной конструкционный в таких суперкарах как Ламборгини, Макларен, Феррари, на автомобилях F1. Как вы думаете имеет ли он что-то общее с ширпотребом на рынке? На автосалоне в Париже компания Lamborghini представла экспериментальный автомобиль, получивший название Sesto Elemento (шестой элемент). Эта машина имеет полностью карбоновый кузов, карбоновые колесные диски и карбоновый интерьер, и поэтому весит всего 999 килограммов. С мотором V10 мощностью 570 сил новинка способна разогнаться до сотни за 2,5 секунды. Из карбона у концепта выполнены монокок кузова, детали подвески и карданный вал, а выпускная система изготовлена из смеси карбона и стекловолокна, и выдерживает температуру до 900 градусов. Божественно, неправдали?
В машине карбоновый МОНОКОК, это значит чтонет в этой детали швов, это единая, замкнутая бесшовная конструкция. Колесный диск R19 весит внимание 2,8 кг! О боже. Вот они идолы, у которых стоит учиться!
Вкрадце о сухом карбоне. Применяется реально только в суперкарах и высокотехнологичных областях, где нужен малый вес, высоченная прочность и пох на деньги. Соотношение армирующего волокна/ смолы — 75/25! Считайте вес вашего изделия это практически вес ткани, пропитанной смолами. Карбон прессуется высоченным давлением и запекается при высокой температуре! При изготовлении используются только эпоксидные смолы.
Как вы уже поняли я не стал тратить время и деньги на заказывание из-за бугра продукцию тогоже sebon или carbonetics. В Японии я тоже ничего не нашел отвечающего моим запросам. Я нашел человека, который работал несколько лет заграницей на одном из таких высокотехнологичных производств, разрабатывал и изготавливал карбоновые детали для таких суперкаров. Который владеет технологией бесшовного конструкционного сухого карбона. После долгих уговоров он согласился сделать мне двери) И теперь… Тарарарарара. Карбоновые двери, изготовленные по технологии сухого карбона, из дорогущего американского конструкционного карбона. Изготовлены в автоклаве!
Мама, знакомься, это Люся и Люба, они будут спать сегодня со мной)
Немного статистики:
Стандартная дверь со стеклом, стеклоподъемником и прочей нечистью – 27 кг.
Стекло – 5 кг
Железная дверь – 17 кг
Ручки, центральный замок, механизм поднятия стекол, полозья, моторчик и т.п. – 5кг
Карбоновая дверь — 4,2 кг, и это при том, что в ней применены 7 слоев карбона, сендвич-панель, чтобы дверь не играла, усилитель и покрыта лаком, чтобы карбон красиво играл на свету и блестел. Не поднялась у меня рука отдать двери на покраску в цвет авто…
Немного истории изготовления- были сняты мои двери и отданы на обработку. Сначала была снята с них 3D модель лазером, потом изготовлена матрица в 3Д станке. Погрешность изделия составляет 0,5 мм! Точностью повторены все формы двери, как внешние, так и внутренние. Т.е. все дырочки, места крепления, выемки и т.п. осталось на месте. Где надо заложены гайки, где надо болты – двери 100% повторяют оригинал, толкьо на 13кг легче. Итого сбросили 26 кг с машины. ХЗ стоило оно такого нереального гемора, или нет. Но у нас теперь НАСТОЯЩИЙ карбон, а не ширпотребная китащина. Жесткие кстати шо песец. И еще я на них попрыгал))) хотьбы хрен.
Ура товарищи, теперь у нас есть что-то общее с суперкарами)
Возвращаюсь к ведерку:
Приехали с друзьями, поставили двери.
Обули диски в резину,
Установили купленные в Tokyo team проставки на передние колеса, накрутили гайки
Карбон. ч1. обзор материалов.
КАРБОН
Carbon fiber (CF, углеродные волокна) — материал из тонких нитей (5-15 микрон в диаметре). Несколько тысяч углеродных волокон скручены вместе образуя нити, из которых, собственно, плетут ткань. Способы плетения влияют на некоторые физические свойства ткани.
Такая ткань обладает хорошей гибкостью, высокой прочностью на разрыв, малым весом, высокой устойчивостью к температуре.
Однако, при тюнинге автомобилей например, под словом КАРБОН подразумевают не само волокно или ткань — а некий композит. В основном это углеродное волокно армированное пластиком: carbon-fiber-reinforced plastic (CFRP или CRP) — углепластик. В качестве армированного пластика (полимера) выступает эпоксидная смола + отвердитель (но также может быть полиэстер, нейлон, виниловый эфир и др.).
Углепластики обладают высокой прочностью, жесткостью, но очень хрупкие.
Еще один композит углеродных волокон — (углеродистое) графитовое волокно. По англ.: graphite-(fiber)-reinforced polymer (GFRP), но чаще просто graphite fiber, так как маркировка GFRP конфликтует с другим материалом glass-(fiber)-reinforced polymer (Стекловолокно армированное полимером). Данный композит отличается хорошей устойчивостью к температурам.
Для достижения некоторых физических свойств материала углеволокно композиционируют также с кевларом, алюминием, стекловолокном и др.
КЕВЛАР
Kevlar — синтетическое волокно высокой механической и термической прочности, арамид. В 5-10 раз прочнее карбона, но имеет более ощутимые недостатки перед карбоном — теряет свои свойства под действием температуры и влаги, служит не более 5 лет. Изначально использовался в военной промышленности — каски, бронижелеты и т.д. Нам интересен в связке КАРБОН+КЕВЛАР.
также множество других цветов:
Вариации цветов и рисунки плетения можно погуглить на «colored carbon fiber»
compositeenvisions.com/
СТЕКЛОВОЛОКНО
Glass fiber — волокно из стекла. Имеет примерно сопоставимые свойства с карбоном — не обладает такой прочностью и жесткостью, но зато менее ломкий и значительно дешевле. Альтернатива карбону в качестве легкого жесткого материала но не по внешнему виду.
САМОКЛЕЮЩАЯСЯ ПЛЕНКА ПОД КАРБОН
винил, поливинил хлорид, ПВХ, PVC, латекс — пластичная пластмасса. По своим свойствам и рядом не стоит со всеми вышеописанными материалами, но тем не менее имеет свои плюсы — легок в применении, внешне практически полностью повторяет карбон.
Некоторые производители обещают срок службы более 10 лет.
Вариант — пленка 3M DI-NOC
P.S. в дальнейшем напишу детальнее про сам карбон (плетения, композиты, нагрузки) и его ценообразование. Также про его использование в автотюнинге — где есть смысл, а где лучше и проще обойтись пленкой или стекловолокном.
Комментарии 16
пишут что карбон обладает хорошей теплоёмкостью, а это значит хорошо поглощает тепло, но зачем тогда холодный впуск делают из карбона?
Вопрос.
У меня карбон спойлер. Верхняя часть постоянно подвергается солнцу и влаге.
Не знаю связано ли это или нет… но он как бы стал с верху шуршавым, как если на машине начнет облезать лак. Его цвет стал более матовым а не глянц…
Подскажите что можно сделать?
шуршавый — значит дошло до самого волокна и оно будет дальше разрушаться.
я бы просто прошелся слоем эпоксидной смолы для глянца и для приостановки разрушения, а вообще верхний слой зачищают и накладывают новый слой карбона, т.к. прочность уже не та будет.
Ну там выглядит будто лак слез или чтот такое. Он не совсем шуршавый, больше просто матовова цвета стал
ну тогда просто автомобильным лаком пшикнуть)
Мона. Я создал тему у себя в борт журнале с фотками. Глянь если интересно
шуршавый — значит дошло до самого волокна и оно будет дальше разрушаться.
я бы просто прошелся слоем эпоксидной смолы для глянца и для приостановки разрушения, а вообще верхний слой зачищают и накладывают новый слой карбона, т.к. прочность уже не та будет.
бред, полный бред, во первых не понятно из чего сделано крыло, может из галькоута а может из самого дешеврго топгоута и как правило эти композиты с эпоксидной смолой ни как не связываются а уж тем более тонкий слой, нужно просто вышкурить и перелачить
Вопрос.
У меня карбон спойлер. Верхняя часть постоянно подвергается солнцу и влаге.
Не знаю связано ли это или нет… но он как бы стал с верху шуршавым, как если на машине начнет облезать лак. Его цвет стал более матовым а не глянц…
Подскажите что можно сделать?
совет, вышкури его и перелач- блоьше ничего, а еще отпалируй как полагается
Про не лечится.
скол карбона просто заделывается смолой? Если есть повреждение ткани то обычной смолой не обойтись, а ремонт ее может быть выше стоимости самого изделия, и прежний внешний вид не восстановить (будет заплатка), и сам по себе ремонт очень сомнителен, так как прежних свойств практически не достичь. Сделать хреновый ремонт или вообще оставить без ремонта приведет к болезни карбона — он будет расслаиваться и разрушаться. Это болезнь как коррозия металла, но ржавчину на ранней стадии легко и дешево залечить и это не приведет к каким либо изменениям физических свойств металла, чего не скажешь о карбоне. «Залечить» углепластиковую раму горного велосипеда, углепластиковое удилище — возможно да. «Залечить» углепластиковый мотоциклетный шлем — нет (понятно почему). «Залечить» карбоновую деталь для тюнинга — нет, потому что прежний вид не вернуть. Пленка кстати шлифуется после камушек.
Сильные стороны карбона — жесткость при малом весе, разрывная нагрузка. Это очень хороший материал для спорткаров, где он реально нужен (для облегчения авто). Слабая сторона карбона — хрупкость, механические повреждения. Ставя карбоновый капот или передний бампер нужно понимать что с ним может тоже самое случится что и на лобовом стекле от камушка.
И что я хотел вообще сказать про спорткары — там карбон уместен везде. Но у меня не спорткар а обычная повседневная десятка и я хочу ее «закорбонить». Капот я обклею пленкой. Передний бампер я слеплю из стекловолокна и обклею пленкой. споллер и, возможно, боковые зеркала я сделаю из чистого карбона. Внутри, в салоне, на некоторые детали я просто наложу один слой карбона (карбон-кевлара). Я считаю это оптимальной карбонизацией для повседневного авто
Очень полезная информация, раньше не обратил внимания. Спасибо.
По теме. Прошло пол года с тех пор как я «полечил» споилер. Результат-стало хуже. Если раньше вид был буд-то он стал просто матовый… то теперь это выглядит как будто под слоем лака образовалась соль… там появились белые пятна и разводы. Самое странное что лечили его с 2х сторон, Но только верхняя часть такая. Нижняя осталось прежней (хорошой, как новая)
что значит «не лечится» если скол то он также заделывается смолой, если он после дтп то и железку не сделаешь, и пленка тоже после камушек не ремонтно пригодна… и причем тут спорт кар? там карбон тупо красится, а если мы говорим о споркарах для понтов типа зонды… то и цена другая уже… и карбон не так уж и дорог как многие думают, работа дорогая сним)
верно при желании все лечится, только как правило реставрация стоит дороже
Именно карбон выглядит гораздо интересней пленки, хотя сним гораздо сложней работать) но эффект того стоит)
Согласен) но, к сожалению, карбон не всегда уместен… Если речь идет не о спорткаре, а о повседневном городском авто — то карбон для внешней отделки авто окажется слишком дорог, так как мелкие камушки из-под колес других авто могут его повредить… а карбон не лечится.
(например, капот из карбона)
А если пластмассовые встаски в салоне? Видел человечек на десятке проделывал процедуру карбонизации стеклоткани как на фото и эпоксидная смола, затем зачистка и несколько слоев лака, эффект просто потрясающий… Смотрится как глубокий карбон…
Согласен) но, к сожалению, карбон не всегда уместен… Если речь идет не о спорткаре, а о повседневном городском авто — то карбон для внешней отделки авто окажется слишком дорог, так как мелкие камушки из-под колес других авто могут его повредить… а карбон не лечится.
(например, капот из карбона)
ответ прост — полачте капот керамическим лаком и вся любовь и практично и на долго
Что такое карбоновая пленка и как правильно её клеить?
Сделать автомобиль стильным и уникальным легко с помощью тюнинга и стайлинга. Это очень популярный способ украшения авто, используется для этого виниловая пленка. Карбоновая пленка – один из видов винила, получившая свое название из-за внешнего вида. Что касается структуры, то ничего общего с карбоном она не имеет. Чтобы определиться, подходит ли такой метод тюнинга для вашего авто, нужно изучить все плюсы и минусы использования.
Что такое карбоновая пленка?
Такой вид винила чаще называют «пленка под карбон», она представляет собой углепластиковый состав. Вместе с прорезинеными частицами образуется узор и формируется неповторимая текстура. Волокна на внешней стороне пленки ложатся особым образом, в результате появляется эффект карбона – очень хороший вариант оклеивания машины, в последнее время он активно набирает популярность. Такое покрытые, благодаря неповторимой текстуре, создает статусный вид и добавляет изысканности.
Карбоновая пленка на кузове автомобиля
В начале нынешнего столетия пленка для автомобилей под карбон использовалась в основном для гоночных моделей. Главной функцией было выделение машин из толпы и защита от мелких повреждений. Со временем тенденции перешли на любительский уровень, и пленка начала появляться на обычных автомобилях. Ее используют для покрытия всего кузова или отдельных деталей, в любом случае выглядит это очень красиво. Сегодня приобрести материал не составляет особой трудности, можно купить в автомагазине, салоне или заказать карбоновую пленку на авто в интернете.
Свойства виниловой пленки
Большой популярности такой метод покрытия набирает не только из-за неповторимой структуры. Это отличный способ сделать свое авто неповторимым и уникальным быстро и недорого. К самым востребованным свойствам виниловой пленки относят такие:
На рынке существует множество разновидностей винила, они отличаются ценой и, соответственно, качеством. Автолюбитель подберет подходящий вариант по возможности и желанию. В любом случае авто преобразится в лучшую сторону.
Карбоновая пленка имеет защитную функцию
Особенности
Все без исключения виниловые пленки имеют свои достоинства. Почему же лучшим вариантом считается пленка под карбон для автомобилей? Материал особенный и обладает множеством преимуществ. Главным достоинством покрытия является неповторимая текстура. Оставшиеся виды гладкие, блестящие, красочные, но без особых эффектов. Несмотря на такую уникальность, спектр предлагаемых цветов – обширный. Любая расцветка, создавая карбоновый эффект, выглядит безупречно.
Кроме этих качеств, карбон пленка на авто выгодно выделяется следующими свойствами:
Виды карбоновой пленки
Развитие индустрии предлагает широкий спектр карбоновых пленок. Они классифицируются по свойствам и образуют три группы:
Карбоновая пленка 3D
Пленка 4D – наиболее дорогостоящий вариант.
Подбор высококачественной карбоновой пленки с требуемым дизайном
По внешним характеристикам трудно определить качество пленки, но от этого будет зависеть срок эксплуатации. Высококачественная пленка всегда хорошо ложится без трещин, пузырей и лишних складок. Дешевые варианты обычно представлены китайскими производителями, такой винил слишком тонкий, рвется и склеивается. Кроме того, не всегда выдержана технология, за счет чего образуется контраст на швах.
Качественный карбон для авто производится по специальной технологии. Каландрирование поливинилхлорида – сложная методика нанесения текстуры. Должна быть выдержана одинаковая толщина, нанесение происходит на микроуровне при специальной температуре.
Глянцевый черный 4D карбон
Особое внимание стоит обратить на полимер ПВХ. Это вещество, позволяющее ровно разглаживаться и ложиться на поверхность автомобиля под воздействием температуры. Качественный полимер обеспечивает ровное покрытие неровных деталей однотонным слоем.
Еще одним важным показателем, на который стоит обратить особое внимание, становится клей, нанесенный на поверхность пленки. Качественный состав должен содержать точки для выхода воздуха. С помощью таких каналов избавляются от воздуха и выравнивают поверхность. Клей должен хорошо закреплять углы и край пленки, но при этом бережно ложиться на поверхность машины.
Наклеивание карбоновой плёнки на авто сухим и мокрым методами
Наклеить пленку на поверхность можно двумя способами. Если вы начинающий, то лучше проконсультироваться с профессионалами, они подскажут верный способ использования выбранного материала. Существует два метода: сухой и мокрый. Чтобы определить преимущества, необходимо охарактеризовать каждый:
Наклеивание карбоновой плёнки на авто сухим и мокрым методами
Необходимый инвентарь
Пленка карбон на авто значительно преобразит автомобиль, если выдерживать технологию наклеивания. Перед началом работы нужно выбрать помещение. Оно должно быть светлым и теплым, не менее 20 градусов. Особый акцент делается на пыль – она повышает сложность работ, и есть вероятность образования пузырей.
Стоит подготовить полный инвентарь. Все должно быть под руками – пленка ждать не любит. Набор для тюнинга карбоном включает в себя:
Для мокрого метода дополнительно нужен пульверизатор и подготовленный мыльный раствор. Весь инвентарь можно заказать вместе с пленкой или купить отдельно. Для оклеивания лучше выбрать теплый жаркий день, в таком случае скорее сохнет клей.
Фен высокой мощности
Этапы нанесения карбоновой пленки
При нанесении важно действовать по схеме. Процесс проходит в несколько этапов, которые стоит соблюдать для получения положительного результата:
По окончании процесса на капоте еще остаются пузыри. Но карбон пленка на авто имеет свои преимущества – эти изъяны почти незаметны и самостоятельно исчезают через несколько недель через микроканалы. Соблюдение технологии дает гарантию положительного результата.
Важные моменты работы своими руками
Сделать стильный и оригинальный тюнинг самостоятельно можно – нужно только заказать пленку карбон и пройти подготовительный этап. При первых попытках могут возникнуть сложности. Чтобы избежать неприятностей, следует соблюдать несколько правил:
Полный процесс оклейки длится около часа, если это первый опыт, то требуется немного больше времени. В итоге получается новый, стильный и статусный автомобиль за приемлемую цену.
Карбоновая пленка для автомобиля
Карбоновая пленка для авто имитирует карбонат, или карбон – композитный материал, используемый в гоночных машинах.
Автомобильный винил – относительно недорогой способ изменить внешний вид машины. Такие наклейки могут наноситься на весь кузов или капот, крышу, защищать пороги или украшать салонный пластик. Поэтому автолюбителям интересно узнать, что такое карбоновая пленка для авто, ее виды, плюсы и минусы. Важно знать, как подобрать самоклеящийся материал для тюнинга.
Особенности карбоновой пленки
Карбоновая пленка для авто имитирует карбонат, или карбон – композитный материал, используемый в гоночных машинах.
Наклейка создается из синтетических материалов и состоит из клеевой основы, а также декоративного и защитного слоев. Она имеет уникальную текстуру и обладает различными расцветками. Изделие обладает множеством достоинств. Но есть у него и недостатки.
Что такое карбоновая пленка
Пленка карбон на авто – материал, способный самоклеиться на поверхности из металла и пластика. Он тянущийся и легко снимаемый. Покрытие имитирует карбон. Оно бывает разных цветов. На него может наноситься цветок или иной рисунок, логотип компании или реклама.
Отличительные свойства
Пленка для автомобиля под карбон тонкая, прочная и тянущаяся. Она легко и надолго приклеивается к поверхности. Снимается без усилий и вероятности повреждения детали. Наклейка обычно матовая, серая, красная или иного оттенка. При установке не нужен клей. При желании легко и бесследно устраняется с кузова. Уход за покрытием очень прост. Он не требует серьезных временных и финансовых затрат.
Покрытие в зависимости от степени имитации структуры карбона бывает 2D, 3D, 4D, 5Д и 6D:
Пленка 5d глянцевая карбон виниловая
Внешний вид автомобиля не пострадает, если использовать более дешевый вариант карбоновой пленки от надежного производителя, но защитные функции она может обеспечивать не в полном объеме.
Толщина
Неважно, белая карбоновая пленка для авто или цветная, все виды имеют стандартную толщину. Материал тонкий, показатель варьируется от 0,17 до 0,22 мм.
Срок годности
Карбон-пленка на машину долговечна. Ее срок годности может составлять около пяти лет и более. Некоторые дешевые изделия служат меньше.
Преимущества и недостатки
Карбоновая пленка для кузова и салона автомобиля имеет такие основные плюсы:
Маскировка кузовных повреждений
Но есть у пленочных изделий и минусы. Они относятся к самым дешевым покрытиям. Такие наклейки быстро теряют вид (некоторые не сохраняют его долее 2 месяцев), тяжело оттираются и могут повреждать лакокрасочное покрытие автомобиля. Иногда недостатки возникают из-за неправильного нанесения материалов.
Области применения карбоновой пленки на авто
Зная, что представляет собой карбоновая пленка для авто, можно оклеить внутренние и внешние поверхности любой машины. Ее можно наносить на пластик и на металл.
Кузов
Карбоновая пленка для авто используется для оклейки всего кузова. Это позволяет изменить цвет и придать, например, золотой или серебристый оттенок, переливающийся на солнце. Часто применяются и матовые покрытия для наклеивания. Они защищают кузов от эксплуатационных дефектов, а также не дают краске быстро выгорать на солнце.
Капот
Пленочные изделия наклеивают на капот для придания черного или серебристого фактурного оттенка. Это позволяет выделить автомобиль в потоке и защитить его от сколов и царапин от вылетающих из-под колес камней.
Карбоновый капот Мерседес АМГ gt
Поэтому автолюбители выбирают для кузовного элемента наклейки под цвет кузова, носящие защитную функцию с легким декоративным эффектом.
Крыша
Клеящимися материалами покрывают и крышу. Чаще для этого используются черные глянцевые наклейки, но могут применяться и матовые любых цветов и оттенков.
Пороги
Пороги также можно оклеивать таким покрытием. Автовладельцы любят выделять их, например, красным или иным ярким оттенком. Это придает авто агрессивный и спортивный вид.
Топовые производители карбоновой пленки
Пленочные материалы под карбон выпускают многие американские, европейские и азиатские производители. Надежные и износостойкие изделия встречаются и среди китайских брендов. Вот производители, выпускающие продукцию, достойную внимания автолюбителей.
Наклейки этого бренда обеспечивают покрытие 3D. Оно долговечное и имеет приятную структуру с достоверной имитацией карбона.
Производитель на рынке автотоваров более двадцати лет. Он выпускает множество материалов разных цветов и структуры. Есть матовая и глянцевая продукция. Встречаются изделия с блестками и иными эффектами. Компания изготавливает покрытия для разных видов работ.
Среди них есть как для оклейки кузова целиком, так и для нанесения на простые либо сложные поверхности. Цена такой карбоновой пленки на машину велика. Погонный метр стоит в районе 3500 рублей.
Hexis
Марка из Франции с более чем двадцатилетней историей. Выпускает наклейки всевозможных оттенков и с разными эффектами. Есть как матовые, так и глянцевые изделия. Они обладают декоративным эффектом и защитными свойствами.
Пленка марки Hexis
Изделия относятся к премиум-классу. Поэтому цена данной карбоновой пленки для авто достигает 100000 и более рублей за погонный метр. Но есть у этой марки и линейка относительно бюджетной продукции, которая также обладает высокими характеристиками качества.
«Оракал»
Немецкая фирма, выпускающая карбоновые матовые и глянцевые покрытия. Они отлично держатся на поверхности и долго не теряют своих качеств. Богатая цветовая гамма, доступные цены – это то, за что любят владельцы автомобилей данный бренд. Его изделия востребованы российскими владельцами машин.
Изделия этого производителя известны дешевизной и качеством. Они долговечны и обеспечивают хорошую защиту кузовных элементов от влияния внешних факторов.Считается аналогом материалов марки 3M. Наклейки легко переносят высокие и низкие температуры.
Подходят для поклейки на мелкие детали и на весь кузов авто. Удаляются, не оставляя следов и повреждений ЛКП.
MxP Max Plus
Материалы этого бренда славятся качеством и невысокой ценой. Они одни из самых дешевых на рынке. Наклейки долговечны и легко удаляются, не оставляя следов. Производитель выпускает продукцию разной фактуры. Она имеет повышенную толщину. Поэтому изделия плохо клеятся на небольшие поверхности со сложной геометрией. Страдают от механических повреждений, даже незначительных.
Доступная цветовая палитра
Карбоновая пленка для авто выпускается всевозможных оттенков и цветов. Поэтому легко выбрать изделие под цвет автомобиля или подобрать контрастный оттенок.
Цветовая палитра карбоновой пленки
Нет ни одного оттенка, который бы ни применялся при производстве таких покрытий. Они бывают матовыми, глянцевыми и различной фактуры. В покрытия могут добавлять блестки. Встречаются материалы и с иными эффектами. На них наносят черно-белые или цветные изображения и надписи. Можно изобразить логотип компании или автоклуба. Существуют и рекламные наклейки. Они служат не для украшения или защиты автомобиля, а являются средством пассивного заработка. Есть фирмы, занимающиеся нанесением оригинальных рисунков по заказу клиента.
