т-40 подъёмник гидравлический(кара)
все лето в работе. поездки, рейсы. много чего произошло, например я пригнал грузовик и разбил его(не по своей вине) и взамен него пригнал еще один, но сейчас рассказ не об этом… это вобщем то рассказ больше из прошлого, а пишу я сейчас, потому что я последние несколько дней работаю на этом ТС. вобщем из предыстории эту установку я привез и сделал давно, как я её выхватил и вез отдельная история- на бортовом УАЗике, грузили руками втроём её, мне зажало руку, когда мы её поднимали в кузов, то рамка покатилась по рельсе, за которую я держал установку, и буквально наехала мне на кисть… но когда я её привез, я все равно был счастлив…
Итак, установка с электрокары, много кто устанавливает их на навески простых колесников, вот и я решил сделать это. мой выбор пал на бывший уже в моём употреблении Т-40. трактор отменный, хотя и старый, некомфортный, но… простой и надежный. его мотор воздушного охлаждения прост и экономичен, работая на нем еще в 14-15 лет, с тяжелыми катками в поле, мне на целый летний световой день хватало полного бака соляры, а это 70л, при этом работал в пашне, на 4й передаче, и из перерывов лишь обед… вобщем работает он не на ГСМ, а на честном слове)))я даже задумываюсь поставить такой мотор на отдельно взятый ГАЗон самосвал, дабы сделать такой летний вариант экономичного грузовика. полный привод, при его массе проходимость у трактора становится немного неописуемой, помню случай, когда пьяный тракторист нашего села, заехал на подобном тракторе в озеро, и встал лишь тогда, когда вода достигла уровня руля в кабине(без фальши пишу), плюс передок подключается автоматически, не только от пробуксовки колес, но и от нагрузки- система достойна восхищения, и передок всегда блокирован. ну и самое главное в моём моменте, это высота подъёма самой навески трактора, что при установки кары было для меня немаловажным. думаю, что многие меня поддержат, говоря о том, что среди прочих колхозных колёсников, у ЛТЗ самый высокий вылет.
вобщем теперь об установке… чтобы сочленить её с навеской трактора, пришлось немного побыть проектировщиком- инженером. вобщем чтобы не промазать за основу взял нижние рога навески, к ним подобрал швеллер, чтобы они без лишнего люфта входили в него, и к этому швеллеру сделал основное крепление кары.
далее из хорошего куска металла сделал крепление подобное родному шарнирному соединению на каре, ведь сама установка должна быть подвижна, при подъёме и опускании, чтобы сохранять заданный угол относительно трактора. и в итоге, для большей жесткости кронштейны между собой стянул винтами.
вобщем вышел неплохой погрузчик, высоты хватает, чтобы грузить ЗИЛ, ГАЗ, КАМАЗ через борта, ну по ГП не могу точно сказать, тонну берет спокойно, грузил на нем куска ЖБИ, снимал СМД мотор с комбайна, перевозил Д-245 и прочее.
плюс на иглы можно одеть ковш, конструкция не совсем удобна, и по уму нужно на ковш делать гидроцилиндр, плюс низ ковша крепить на шарнир к иглам, но на такой маленькой установке не вижу смысла этим заниматься, планирую такую же установку, но с Львовского погрузчика одеть на ДТ-75, она 5ти тонная по ГП и её рельсы хотя бы способны выдержать небольшое усилие, если вонзать ковш в кучу сыпучего материала, но не моя установка… она слабенькая.
Малогабаритный вилочный погрузчик Кара:
Характеристики и устройство
Техника такого типа часто встречается на складах, в ангарах или в торговых центрах. Кара для погрузки — универсальное решение для организации слаженной работы портов, складов или строек. Подъемный механизм в виде плоских вил позволяет захватывать коробки непосредственно с пола. Компактные модели легко перемещаются между стеллажами и по узким проходам.
Устройство и назначение
Кроме простой перевозки, погрузчик Кара справляется с перемещением грузов или укладкой их на возвышенности. Это удобно при подготовке к перевозке или при поддержании порядка на площадке.
Стандартная модель состоит из таких частей:
1) Ходовая часть. Основой служит рама из твердосплавной стали. Управление осуществляется при помощи электроники.
2) Мотор. Наиболее популярны комплектации с дизельными двигателями. Цена погрузчика Кара за счет этого ниже, а обслуживание — проще. Выхлоп минимален, а потому его можно использовать и в закрытых помещениях.
3) Кабина оператора. Она основательно укреплена для защиты человека, сидящего за рулем. Кресло дополнительно оснащается амортизацией для повышения комфорта работника.
4) Подъемник. Это плоские вилы с гидравлическим приводом. Улучшенная система контроля сохраняет устройство в вертикальном положении с помощью которого контролируется баланс.
Колеса производят из резины или пластика. Это обеспечивает плотный контакт с поверхностью и улучшает управляемость.
Технические характеристики
Реальные параметры будут зависеть от производителя и комплектации, что также влияет на стоимость погрузчика Кара. Усредненная модель имеет такие эксплуатационные показатели:
Что такое кара подъемник
p.s. Это меня спросили, если нужно детали я уточню.
p.p.s Возможно, имелось в виду электропогрузчик. Что было популярное в советские времена?
Они и сейчас есть 🙂 И тягачи, и подъемники, и погрузчики, и штабелеры, и т.д., и т.п. А все это в народе называли карами и электрокарами.
Так и есть: все это электропогрузчики. Так и гуглите.
p.p.s Возможно, имелось в виду электропогрузчик. Что было популярное в советские времена?
Гы, тяжко тебе будет найти характеристики этой штуки. 🙂
Название действительно народное и многогранное.
До сих пор звонят и спрашивают кары, хотя с советских времен прошло уже куча времени и техники намного больше появилось.
Подразумевается вилочный погрузчик или тележка (типа как на вокзалах возят). В советские времена наиболее распространены были болгарские «электрокары» Балканкар и львовские, потом появились Тойоты.
Так что задача неподъемная. Но, если обратились по поводу ремонта, то, скорее всего, имеется в виду Балканкар. 🙂
Характеристики и устройство малогабаритного вилочного погрузчика Кара
Малогабаритный Кара погрузчик сочетает в себе мощность и маневренность. Техника надежна и проста в управлении. Комфорт эксплуатации достигается продуманно расположенными джойстиками на подлокотниках водительского кресла. Для изготовления ходовой и рабочей частей используются высокопрочные сплавы и полимеры. После схода с конвейера машины проходят контроль качества и тестируются во всех режимах. Корпус окрашен в яркий желтый цвет, что обеспечивает заметность агрегата на фоне груза и складских стен.
Устройство и назначение
Изделие предназначено для работы в складах, ангарах и на открытых площадках, в портах, торговых центрах и производственных цехах. Автопогрузчик Кара используется для перевозки груза на небольшие расстояния, укладки и снятия его со стеллажей или транспортных средств. Благодаря своим небольшим габаритам машина легко проезжает по узким проходам и разворачивается в ограниченном пространстве.
Состоит подъемная техника из таких частей:
Катки машины имеют плотный контакт с полом за счет использования особого материала. Благодаря маневренности и производительности вилочный подъемник работает намного эффективнее, чем самодельные и промышленные краны.
Технические характеристики
Модели автопогрузчиков могут иметь незначительные различия по эксплуатационным показателям.
Средние технические характеристики машины следующие:
Смонтированное на МТЗ погрузочное оборудование обладает аналогичной производительностью при большей токсичности выхлопных газов.
Обслуживание и ремонт
Срок службы оборудования зависит не только от качества его сборки и условий эксплуатации. Большое значение имеет своевременное обслуживание деталей и механизмов, соблюдение периодичности проведения регламентных работ. Оборудование со временем изнашивается и приходит в негодность. Чтобы предотвратить возникновение аварийной ситуации по время погрузки и разгрузки необходимо проводить регулярные осмотры и техническое обслуживание машины.
В ходе диагностики проверяются такие параметры:
Технический осмотр проводится непосредственно по месту эксплуатации оборудования. В сложных случаях погрузчик доставляется в сервисный центр, где проходит диагностику на специальных стендах с компьютерным управлением.
Ремонт изделия является альтернативой приобретению нового оборудования.
Производится он в такой последовательности:
В результате владелец Кара получает в свое распоряжение технику, параметры которой не уступают новой машине, но за меньшую цену.
Отзывы и сколько стоит
Сергей, 45 лет, Вологда
Купил погрузчик для перегрузки товаров с железнодорожных платформ. Машина мощная, маневренная и удобная в управлении. Хорошая устойчивость — электроника удерживает платформу ровной при движении по неровностям и ухабам. Работает тихо, практически весь выхлоп поглощают катализаторы.
Владимир, 29 лет, Мурманск
В морском порту нужны не только высокие краны, но и небольшое грузовое оборудование для выполнения малых по объему задач. Лучше всего для этого подходит данный тип погрузчика. Машина быстрая, мощная и маневренная. Без труда проезжает по узким проходам, подбирает упавший груз, укладывает его на платформы и в штабели.
Использую погрузчик для работы на открытой торговой площадке. Двигатель не шумит, проходимость хорошая, техника надежная и экономичная. Легко поднимает тонну на высоту 5 м. За 2 года эксплуатации ни одной поломки.
Стоимость нового оборудования составляет 800-950 тыс. рублей в зависимости от полноты опций. Бывшая в употреблении техника продается дешевле — за 300-400 тыс. рублей. Цена аренды зависит от специфики проводимых работ и их продолжительности. Заказчику придется заплатить за временное пользование погрузчиком 600-800 руб. в час. При аренде на срок более месяца сумма ежедневных выплат снижается до 400-500 руб.
Вилочный подъемник на трактор
Вы здесь
Страницы
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Возникла необходимость сделать вилочный подъемник для хозяйства. Надоело мешки на собственном горбу тягать.
Требования к подъемнику такие: 1. грузоподъемность 1000 кг. и больше 2. высота подъема три или больше метра. 3. возможность быстро устанавливать и снимать устройство с трактора. 4. совместимость с гидросистемой трактора. 5. чтобы было дешево.
Сначала собирался сам делать устройство полностью, однако понял, что дело это затратное и хлопотное, а результат не гарантирован – не факт что работать будет и что самодельная конструкция выдержит нешутейные нагрузки.
Родилась мысль приделать мачту от обычного вилочного подъемника к трактору, однако найти такой сразу не удалось, и мысль созревала еще год, пока на глаза не попалась разукомплектованная болгарская електрокара. Присмотрелся к ней и понял что почти мой идеал – высота подъема 3,5 метра, грузоподъемность 800 кг, комплектная мачта (в наличии гидроцилиндр и вилы). Были существенные недостатки. Во-первых, кара была не моя, во-вторых, подшипники были сгнившие, цепи тоже. За могорыч и потраченное на его распитие здоровье удалость выклянчить кару у хозяина, благо хозяин был миллионер и убитая кара ему и наф_г не надо была.
Притащил ее домой трактором, демонтировал мачту, разобрал. Месяц потратил на поиск диковинных подшипников, которые привезли под заказ из России (10 шт. по 48 грн/шт.) и пластинчатых тяговых цепей, которые тоже удалось найти не сразу. Цепи обошлись по 250 грн/шт. Новые. Для механизма их нужно две. С цепями повезло, думаю, что взял их по дешевке.
Для быстрого присоединения погрузчика к трактору пришлось к мачте погрузчика приварить массивную железную плиту, а к ней треугольник (рамку) от культиватора. Получилось надежно, а главное что теперь девайс легко и быстро снимается и надевается на навеску трактора.
С гидравликой все просто – гидрошланг от трактора присоединил на прямую к гидроцилиндру подъемника.
Для подъема мешков типа Биг-Бег, весом 500 и 1000 кг. и других габаритных грузов, приспособил массивный швеллер, который просто надевается на вилы погрузчика и, таким образом, получился своеобразный мини-кран.
Что получилось:
Получилось то, что надо. Грузоподъемность 1000 кг., высота подзема 3,5 метра. Постоянно им пользуюсь – гружу и разгружаю мешки на поддонах, биг-беги, снимаю двигатели с техники (и даже устанавливаю их на место, даже шлицы первичного вала удается совпадать), обрывал с его помощью сливы на высоте и многое многое другое. Подъем происходит как вертикально, за щет гидроцилиндра подъемника, так и к себе-от себя, за щет гидроцилиндра навески. Ето позволяет наклонять поддоны к трактору чтобы не сваливались мешки. Нужен противовес.
Пользуюсь подъемником уже 6 лет, очень доволен. До того как сделал подобного нигде не видал но после мне говорили что устройства такого типа весьма распространены.
