Недорогие мотоциклы Ирбис: только ли для новичков?
Эта статья написана не для тех, кто кривит нос, лишь увидев что-то, не произведённое в Японии.
Да, никто с вами не спорит, там производят прекрасную технику, которая во многом превосходит аналоги их других стран. Но европейская, российская и даже китайская мотопромышленность иногда преподносит сюрпризы. Среди таких неожиданностей и тема нашего рассказа.
Современные Irbis мотоциклы, о которых говорят не так много. Хотя есть и клубы поклонников, и тематические форумы. Модельный ряд этой торговой марки в нашей стране достаточно велик и может представить неплохой выбор тем, кто ищет бюджетный вариант, или что-то для старта.
Ирбисы действительно могут стать выбором для тех, кто только начал заниматься мотоспортом, или хочет недорогой дорожный мотоцикл.
Благо, среди моделей, выпускаемых под этим брендом, есть всё, что нужно – эндуро, кроссовые мотоциклы и обычные «стрит байки». Делают даже скутеры, причём весьма приятные в работе.
Преимущества и недостатки мотоцикла Ирбис
Расскажем немного о производителе этих машин. Да, звёзд с неба Ирбис никогда не хватал и не претендовал на роль «убийцы» Судзуки и Хонды. Задача была куда проще – найти место на российском рынке, в бюджетном секторе. Те, кому не по вкусу дорогие японские машины, а безымянные китайские «мопеды» покупать просто опасаются, выбирают Ирбис.
Это та самая золотая середина. Будь это телефон, его бы назвали «брендовый Китай». На любые мотоциклы Ирбис цены обычно доступны.
Тут и запчасти качественные и рама крепкая. И даже двигатели стоят добротные. Глядя на эту технику, конечно, замечаешь, что плагиата здесь много. Но это пошло на пользу мотоциклам. Вышли они намного лучше, чем большая часть того, что к нам привозят из большой соседней страны. Разве что резина традиционно для Китая, никуда не годится. Она почти на всех кроссовиках, эндуро и олл-раунд мотоциклах из этой страны делается по принципу «лишь бы было». Дождь эти шины не любят, и это мягко сказано.
Тормоза лучше сразу поменять. Они хороши для езды по городу, но любые экстремальные условия заставляют их быстро отправляться на заслуженный отдых. Главное, чтобы не вместе с владельцем мотоцикла. А вот подвеска вполне адекватная и стоит тех денег, которые за неё просят. Во всяком случае, на кроссовом Ирбисе она показывает себя вполне неплохо.
Есть много простых и недорогих моделей, таких, как мотоцикл Irbis GR, способных показывать хорошие результаты при невысокой цене.
Опыт показал, что какой-нибудь эндуро от этой компании, вполне способен довезти вас через полстраны без риска поломаться раз пять по дороге. Да и ремонт этой техники сродни ремонту старого «Восхода». Всё чинится в полевых условиях и проблем не вызывает даже у тех, кто в механике не слишком разбирается.
Устройство этого мотоцикла мало чем отличается от любого другого. В этом и ещё один плюс – стоит он куда дешевле, чем сородич по классу от Кавасаки или Хонды. Да и если вы хотите купить живучий мотоцикл для просёлочных дорог, то среди модельного ряда Ирбисов найдётся немало претендентов.
Irbis мотоциклы для людей без звёздной болезни. Их покупают чтобы ездить, а не производить впечатление на девушек. Так что если вы ищите имиджевый мотоцикл, Ирбис точно не для вас.
Это рабочая лошадка, которая при должном уходе будет служить верой и правдой с десяток лет, а то и больше. И вы за это время ни разу не вспомните о том, что это пресловутый Китай и всё, что с этим связано.
Обзор моделей
Взять, хотя бы, достаточно популярный мотоцикл Ирбис ТТР 250. Сколько уже испытаний он пережил у своих владельцев, и хоть бы что. Никаких проблем. Рама крепкая, подвеска надёжная. Даже тормоза стоят вполне приличные для такой цены. И когда вы видите его в деле, сложно поверить, что он дешёвый и сделан из китайских запчастей.
Ирбисами в России торгует сразу несколько партнёрских компаний. Так что найти нужную модель в своём городе, или где-то поблизости, не составит труда. Китайцы позаботились о том, чтобы занять свою нишу на рынке. И у них это получилось весьма неплохо.
Среди даже более именитых соперников с объёмом двигателя 250 см3, ТТР 250 чувствует себя достаточно комфортно. И дело не только в его низкой для такой машины цене, но и в неплохих характеристиках. Все привыкли недооценивать эти машины, кроме тех, кто имел уже возможность испытать их в работе.
Насколько комфортным был ТТР 125, таким же остался и собрат с большим объёмом. По сути, это практически идентичные модели. Все «плюшки» 125-кубового бюджетника сохранились и здесь.
Ирбис-мотоциклы, сумевшие добиться того, чего многим другим китайским машинам не удавалось. Они приобрели некоторый «авторитет». У 250-ки есть даже свои фан-клубы в России. Народ обсуждает, как из этой недорогой машины сделать настоящего покорителя дорог. Впрочем, это всё вовсе не мечты. Машина очень хорошо поддаётся регулировке, как и ИЖ Планета 5, тюнинг которой успешно уже делают несколько десятков лет.
Русско-китайский продукт вышел очень даже неплохим. Его традиционно относят к эндуро.
Характеристики мотоцикла вполне стандартные:
Заводить чудо китайпрома лучше электрикой. Кикстартер далёк от идеала. Скорость, заявленная в ТТХ тоже несколько завышена. В остальном машина неплоха.
Мотоцикл Irbis TTR 250 стоит в пределах 50 тысяч рублей. А это для большинства россиян тоже деньги. Впрочем, сравнивая с любым «японцем» за 4000 долларов, Ирбис кажется на удивление дешёвым и практичным.
Его младший брат несколько слабее, хотя для своего веса и габаритов показывает вполне адекватные классу характеристики по мощности, скорости и разгону.
Купив мотоцикл Irbis TTR 125, вы не будете проклинать «китайпром». По той простой причине, что и китайские запчасти, и российская сборка в этой машине вполне добротные. Так что машина, названная в честь редкого в наших краях зверя – снежного барса, своего имени не опозорила.
Объём бака – 3,2 литра. Тормоза дисковые и тоже вполне сносные по качеству. Кому не нравится – ставьте Брембо и будет вам счастье.
Мотоцикл Ирбис ТТР 125 – своеобразная грань между дешевой техникой и средним классом, в котором уже есть свои старожилы и ощущается куда более жёсткая конкуренция. Здесь же, в ценовой категории до 45 тысяч рублей, ирбисы чувствуют себя вполне комфортно.
Есть и другие, не менее интересные модели, выпущенные этим китайско-российским производителем. И одну из них мы точно не хотим пропустить в нашем обзоре. Это мотоцикл Irbis Z1. Добротный мотоцикл с объёмом двигателя 250 кубов, мощностью 24,5 л.с, способен развивать скорость до 140 километров в час.
Про него тут же небольшой видеообзор:
О компании
Бренд IRBIS появился в 2001 году. Группа талантливых молодых людей из Владивостока, посвятивших всю свою жизнь мотоциклам, решила создать продукт, доступный широкому кругу покупателей и ни в чем не уступающий японским и европейским «собратьям». Так появился первый скутер бренда IRBIS — Z50R. Всего несколько месяцев работы показали правильность выбора концепции. Увлеченность общей идеей позволила создать эффективную команду близких по духу людей. Компания активно развивалась, и в 2005 году был открыт первый официальный офис продаж мототехники Irbis в Москве. С 2006 года Компания начала развивать дилерскую сеть, которая на сегодняшний день насчитывает более 2 000 дилерских центров от Калининграда до Камчатки, предлагающих более 30 моделей мототехники Irbis, а также более 5 000 наименований аксессуаров, экипировки и запасных частей.
Название IRBIS выбрано не случайно — это крупная хищная кошка, «снежный барс», живущий в горах Центральной Азии — редкий вид, занесенный в красную книгу России. Ирбисы славятся своим независимым характером, грациозностью и быстротой. Ирбис легко преодолевает крутые склоны и глубокие ущелья, этот хищник за день способен пройти огромные расстояния. Мототехника IRBIS создана для того, чтобы ее водитель уверенно чувствовал себя и на дороге и на бездорожье. Разработанные российскими инженерами неприхотливые мотоциклы, снегоходы, квадроциклы и скутеры марки IRBIS созданы для ценителей свободы, динамики и активного образа жизни без излишеств.
IRBIS — отличный вариант как для опытных райдеров, так и для новичков. Следуя девизу «Мы делаем мототехнику доступной для каждого!», компания работает для того, чтобы энергичные, целеустремленные и позитивные люди могли приобщиться к мотосообществу.
Техника IRBIS адаптирована для тяжелых российских условий и на практике доказала свою надежность. Необходимо отметить, что каждая новая модель IRBIS производится с учетом практических замечаний потребителей. Для менеджеров, инженеров, разработчиков IRBIS крайне важна обратная связь с покупателем, ведь компания создает продукцию для обычных людей и их потребностей.
Мотоциклы «Ирбис»: модельный ряд, характеристики, отзывы
Начало истории мотоциклов «Ирбис» — 2001 год. В этот период группа мотоциклистов из Владивостока приняла решение создать отечественную двухколесную модификацию, конкурирующую с ведущими европейскими и японскими брендами. Первая модификация — скутер Z-50R. Фирма, динамично развиваясь, быстро наладила широкую дилерскую сеть по всей стране. Сейчас в ассортименте компании представлено свыше трех десятков видов мототехники, не считая запасных частей, амуниции и аксессуаров.
Модельный ряд мотоциклов «Ирбис»
Как и большинство других производителей, изготовители указанного байка выпускают его в нескольких основных интерпретациях:
Критерии выбора
При покупке мотоцикла «Ирбис» обращайте внимание на цели приобретения техники (обычная езда по городу либо гонки по специальным скоростным трассам, либо участкам с преодолением разного рода препятствий). Правильно подобранная версия мотоцикла позволит получить максимально возможное сочетание качества, практичности и стоимости.
Внимание обращают на такие моменты:
Характеристика мотоциклов «Ирбис»
Независимо от того, что указанное транспортное средство в большинстве своем собирается из китайских запчастей, оно имеет довольно сносные технические параметры. Прототипом для создания байка стала легендарная японская альтернатива «Хонда-СВ250». Агрегат отличается длинноходовой усиленной подвеской, большими колесами, оптимальным дорожным просветом, оригинальной системой работы стартера.
Отдельное внимание следует уделить коробке переключения передач. Этот узел хвалит большинство владельцев указанной мототехники. Мотоцикл довольно хорош в управлении и маневренности. Тем не менее при скорости свыше 70 км/ч, особенно на проселочной дороге, транспортное средство ощутимо «ведет» в сторону, хотя и не критично.
Внедорожные модели характеризуются повышенной мощностью, пригодны для участия в гонках и соревнованиях. Силовой агрегат таких машин имеет объем до 250 «кубиков», при максимальной скорости 130 километров в час. Подразделение мотоциклов на стандартные и внедорожные модели является весьма условным. При выборе аппарата, необходимо учитывать местность эксплуатации и требования к тактико-техническим характеристикам машины.
Одна из самых популярных моделей
В категорию самых востребованных модификаций причисляется «Ирбис-125». Он максимально похож на своего японского «коллегу», оснащен надежной рамой и способен разгоняться до ста километров в час. Разработчики особое внимание уделили эргономике и удобству посадки не только водителя, но и пассажира.
После модернизации в 2013 году техника начала оборудоваться электронным спидометром и электростартером. Модели этого класса выпускаются в двух исполнениях: городской и внедорожной версии. Машина ориентирована на мотоциклистов ростом до 190 сантиметров, вариант с повышенной проходимостью способен преодолевать сложные участки пути, хотя полная масса техники составляет всего 72 килограмма. В целом агрегат проявил себя с самой позитивной стороны.
Отклики пользователей
Отзывы о мотоциклах «Ирбис» подтверждают то факт, что на отечественном рынке появился реальный конкурент западным аналогам. Среди преимуществ владельцы отмечают следующие моменты:
В остальном «Ирбис» — достойный конкурент своим «западным» аналогам, стоимость которых не всегда по карману отечественным любителям двухколесных «железных коней».
Подытожим
Мотоциклы «Ирбис» — это не просто техника для передвижения. Они ассоциируются с интересной и яркой жизнью, наполненной драйвом, новыми ощущениями, преддверием свободы от окружающих, часто негативных обстоятельств. Дорожные версии позволяют любителям адреналина и скорости ощутить себя в «своей тарелке» даже в условиях города. Спортивные байки обещают пьянящий вкус победы и преодоление всевозможных препятствий всего на двух колесах. Кроме того, производители марки «Ирбис» предлагают потребителям снегоходы, квадроциклы и версии мототехники для семейного либо компанейского отдыха.
«Ирбис» (мотоциклы): модельный ряд, цены, отзывы
Содержание статьи
Краткая история компании
Компания «Ирбис» появилась в 2001 году. Ее основатели – это талантливые любители мототехники из Владивостока. Увлечение мотоциклами позволило им организовать сплоченную команду единомышленников. Вместе они создали новую технику, доступную российскому потребителю, которая не уступает японским и европейским производителям.
Эта марка получила активное развитие, и в 2005 году произошло открытие первого официального представительства мототехники «Ирбис» в Москве. В последующие годы компания стала развивать дилерскую сеть. Сегодня «Ирбис» насчитывает более двух тысяч представительств по всей России, предлагающих покупателям множество модификаций мототехники, а также более пяти тысяч аксессуаров, наименований экипировки и запчастей.
Характеристика модельного ряда мотоциклов «Ирбис»
Обзор моделей мотоциклов «Ирбис» можно разделить на два вида: дорожные и внедорожные.
Дорожными являются наиболее универсальные мотоциклы с классической комплектацией. Они обеспечивают транспортному средству прямую посадку, непритязательность в обслуживании и максимальное удобство в эксплуатации.
Модели дорожных мотоциклов «Ирбис»: Irbis GR, Irbis VJ, Irbis VR-1, Irbis Z1. Рассмотрим подробнее некоторые модели дорожных мотоциклов «Ирбис».
Мотоцикл Irbis Z1 отличается спортивным дизайном с аэродинамичным передним обтекателем. На нем очень удобное эргономичное двухместное сиденье, приборная панель оснащена многофункциональной электроникой и имеется массивный глушитель.
Мотоцикл разгоняется до сотни километров в час за несколько секунд, благодаря четырехконтактному двигателю на 250 кубов с жидкостным охлаждением. Z1 очень экономичен – расход топлива составляет 2,8 литров на 100 километров. Байк оснащен передней подвеской с телескопической вилкой, это обеспечивает мотоциклу точные настройки и хорошую управляемость. Дисковые тормоза позволяют владельцу Irbis Z1 чувствовать безопасность и уверенность при торможении в любых ситуациях на дороге, а также при неблагоприятных погодных условиях.
Irbis VR-1 создан для ценителей быстрой езды и драйва. Производители установили в эту модель балансирный вал, что позволило свести вибрацию транспортного средства к минимуму и достичь большого крутящего момента. За пару секунд мощный четырехконтактный 200-кубовый двигатель разгонят байк до 100 километров в час.
Мотоцикл отличается интересным дизайном, богатым выбором ярких цветов и хорошей аэродинамикой. Плавность хода модели VR-1 обеспечивает перевернутая амортизаторная вилка и усиленные регулируемые задние амортизаторы. Приборная панель оснащена тахометром. Задний барабанный тормоз совместно с передним дисковым позволяют владельцу чувствовать себя комфортно и безопасно на дороге.
Чоппер Irbis Garpia. Чоппер (в переводе с английского «chop» – рубить) – это тяжёлые мотоциклы с большой мощностью для небыстрых городских поездок. Чопперы очень комфортны в посадке, благодаря вынесенным вперёд подножкам, у них удобный руль и двухуровневое седло. Они отличаются двигателями с низкими оборотами и большим количеством хромированных деталей. Мотолюбители ценят такие модели за возможность уверенной неспешной езды, при которой можно наблюдать за местностью и выделиться среди трафика.
Irbis Garpia – классический чоппер, на котором удобно перемещаться как по городу, так и по трассе. У Irbis Garpia высокое и мягкое седло, удобные подножки, широкий руль. Эта модель очень комфортна, удобна в управлении и предназначена для длительных поездок. На приборной панели расположены: тахометр, спидометр, вольтметр и топливомер. В комплектацию байка входят передние и задние хромированные дуги, ветровое стекло, мягкие багажные кофры и противотуманные фары.
Irbis Garpia оснащен 250-кубовым четырехконтактным двигателем с добавочным масляным охлаждением. Байк легко разгоняется до 100 километров в час. Электростартер дополняется кикстартером, а резина на колесах дает хорошее сцепление с асфальтом. Мотоцикл имеет передний дисковый и задний барабанный тормоза.
Внедорожные
Эндуро (Intruder в переводе с английского «завоеватель») – это мотоциклы для внедорожных поездок. На них очень удобно ездить вдвоем, а также есть возможность для крепления багажа. Эти мотоциклы позволяют их владельцу съезжать с асфальта, не опасаясь серьезных бордюров, ям и ухабов. Основными преимуществами таких моделей являются: незначительный вес, большой ход подвески и ремонтопригодность.
Мотоциклы Irbis эндуро представлены тремя моделями: Irbis Intruder, Irbis TTR250R, Irbis XR250R.
Модель Irbis TTR 250R отлично заявила себя как на трассе, так и на бездорожье. На ней спокойно можно переехать через брод, а также выполнять прыжки или несложные трюки. Мощный улучшенный четырехконтактный двигатель объемом 250 кубических сантиметров разгонят мотоцикл до 120 километров в час. Расход топлива в обычном режиме поездки составляет 3 литра на 100 километров. На спицованные колеса «надеты» износостойкие шины, которые подходят как для перемещения по бездорожью, так и для езды по асфальту. Подвеска байка оборудована спереди телескопической вилкой перевернутого типа, а сзади моно-амортизатором.
На этом байке есть информативная приборная панель, поворотники, зеркала заднего обзора, светотехника. Дисковые тормоза обеспечивают безопасное торможение на любом дорожном покрытии. TTR 250R – модель подходящая как для новичков, так и для опытных мотоциклистов.
Эти мотоциклы предназначены для кроссовых мотогонок. Чаще всего на них установлены двухтактные двигатели. Они легковесные, с прочной рамой, крепкой подвеской и оборудованы мощным мотором. Зачастую на кроссовых мотоциклах нет светотехнических приборов и заводятся они кик-стартером.
Кроссовые мотоциклы «Ирбис» представлены следующими моделями: Irbis TTR125, Irbis TTR125R, Irbis TTR150, Irbis TTR250.
Самый распространенный вариант из модельного ряда «Ирбис» – это TTR 125. Он компактный, немного весит и удобный в посадке. TTR 125 подойдет как для начинающего любителя езды по лесам и полям, так и для опытного мотогонщика по бездорожью.
Байк оснащен четырехконтактным двигателем на 125 кубических сантиметров, что позволяет транспортному средству развивать скорость до 100 километров в час. Кроссовые покрышки с протекторами и дисковые тормоза дают надежное торможение на любом покрытии. Для эксплуатации TTR 125 не нужна регистрация или водительские права, так как он не предназначен для эксплуатации по дорогам общего назначения.
Цены на мотоциклы «Ирбис» весьма демократичные. Это объясняется политикой компании, кредо которой, создавать технику в соответствии с запросами обычных потребителей.
Стоимость дорожных моделей: Irbis GR – от 61 000 до 63 000 рублей, Irbis VJ 250 – от 75 000 рублей, Irbis VR-1 – от 59 000 рублей, Irbis Z1 – от 108 000 рублей. Чоппер Irbis Garpia – от 87 900 до 90 000 рублей
Внедорожные Irbis Intruder – от 76 000 рублей, Irbis TTR250R – от 84 000 до 91 000 рублей, Irbis XR250R – от 94 000 рублей, Irbis TTR 250 – от 83 000 до 91 000 рублей.
Отзывы
Отзывы о мототехнике «Ирбис» весьма противоречивы. В соотношении цена/качество эти мотоциклы имеют много достоинств. По мнениям владельцев, на них легко купить запчасти, мотоциклы потребляют малое количество топлива, на них демократичные цены, они отличаются от других брендов простотой в обслуживании и ремонте, на некоторых моделях мотоциклов можно ездить несовершеннолетним водителям. Мотоциклы хорошо сглаживают все неровности дороги.
К недостаткам можно отнести следующее: при сборке, в основном, используются китайские материалы; на некоторых моделях нельзя ездить по городу; плохое качество пластика.
История марки Irbis
Irbis Motors (Ирбис Моторз) — российская компания, занимающаяся сборкой и продажей мотоциклетной техники китайского производителя BEIJING IRBIS TRADING CO, LTD, который находится в городе Тайджоу. Под маркой Irbis продаются качественные, недорогие и надежные мотоциклы, скутеры, квадроциклы и снегоходы. Девиз компании: «Мы делаем мототехнику доступной для каждого!».
Первые мотоциклы Irbis попали в Россию в 2000 году, когда несколько страстных любителей байков из Владивостока решили наладить продажу техники, которая была бы доступной большинству соотечественников, а по качеству мало уступала японским и европейским аналогам. При выборе поставщика мототехники они руководствовались такими требованиями, как надежность, доступность, а также соответствие российским условиям. Сначала фирма называлась «Востокскутер», а в 2004 году была переименована в «Ирбис Моторз».
Первой моделью марки стал скутер Z50R, который был довольно успешным в продаже. Команда основателей расширилась за счет единомышленников, готовых работать ради развития мотоциклетного рынка страны. В 2005 году Irbis Motors открывает представительство в Москве, а с 2006-го начинает активно работать над созданием развитой дилерской сети по всей России. Сейчас она включает более 2 000 дилерских центров по всей территории страны. Они занимаются продажей более 30 моделей моторизированной техники под маркой Irbis, а также экипировки, аксессуаров и запасных частей.
Название компании выбрано в честь «снежного барса», крупного представителя отряда кошачьих, обитающего в горах Центральной Азии. Этот редкий, занесенный в Красную книгу России вид отличает независимый характер, грациозность и быстрота движений.
В 2008 году компания Irbis Motors страдала от финансового кризиса, парализовавшего работу почти всей промышленности страны. Тогда была закрыта большая часть розничных салонов по продаже мотоциклов, и компания перепрофилировалась на оптовые продажи. В 2009 году главный офис Irbis Motors получил московскую прописку.
Мотоцикл Z1, выпущенный в 2014 году, отличается агрессивным спортивным дизайном, эргономичным сиденьем, внушительным глушителем и многофункциональной панелью приборов. Четырехтактный двигатель на 250 куб. см с жидкостной системой охлаждения развивает 24,5 л.с. при 8500 оборотах в минуту и крутящий момент в 20 Нм при 7500 оборотах в минуту. Он агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач и дает возможность разогнать мотоцикл до 140 км/час.
Еще один плюс модели Z1 — прекрасные показатели топливной экономичности: расход топлива составляет 2,8 литра на 100 километров пути. Хорошая управляемость обеспечивается возможностью точно настроить переднюю подвеску на базе телескопической вилки, уверенное торможение реализовывается за счет дисковых тормозов.
Комплект светотехники включает светодиодную заднюю оптику и сдвоенные передние фары. Также мотоцикл получил светодиодные указатели поворотов и электронную панель приборов.
Irbis Z1 (2014 год)
Надежный и комфортабельный VR-1 создавался с целью максимального уменьшения вибрации. Этого инженеры добились с помощью установки балансирного вала. Мощный четырехтактный 200-кубовый двигатель в паре с продуманной аэродинамикой позволяют мотоциклу быстро набирать скорость до 100 км/час. 14,4-сильный мотор выдает 13,5 Нм крутящего момента при 6500 оборотах в минуту, а пиковая мощность достигается при 7500 оборотах в минуту. Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и сопряжен с воздушной системой охлаждения.
Кроме того, Irbis VR-1 получил тахометр на приборной панели, алюминиевые диски, перевернутую переднюю вилку, дисковый передний тормоз и барабанный сзади, а также багажник и 13-литровый топливный бак.
Irbis VR-1 (2013 год)
Стильный чоппер Garpia создан для максимального комфорта при преодолении дальних расстояний. Для этого он оснащен высоким мягким седлом, широким рулем и комфортными подножками. На приборной панели разместились спидометр, тахометр, топливомер, вольтметр. Четырехтактный 250-кубовый мотор имеет дополнительное масляное охлаждение и выдает 15,6 л.с. при 7500 оборотах в минуту и крутящий момент на уровне 17,0 Нм при 6500 оборотах в минуту. Силовой агрегат сопряжен с пятиступенчатой механической коробкой передач. Он позволяет мотоциклу разогнаться до максимальной скорости в 100 км/час.
Мотоцикл получил стальную пространственную трубчатую раму, перевернутую телескопическую вилку спереди и маятниковую заднюю подвеску с двумя амортизаторами. Гидравлическая тормозная система использует дисковый тормоз на переднем колесе и барабанный — на заднем. Прекрасное сцепление с дорожным полотном обеспечивает дорожная резина. Мотоцикл легок в управлении, но в то же время мощный и маневренный.
Irbis Garpia (2013 год)
Под маркой Irbis выпускают также эндурные мотоциклы, например, модель TTR 250R, которая зарекомендовала себя как отличная машина для дороги и бездорожья. Форсированный четырехтактный мотор объемом 250 куб. см позволяет байку разогнаться до 120 км/час. Мощность силового агрегата составляет 15,6 л.с., а крутящий момент — 17 Нм при 6500 оборотах в минуту. Средний расход топлива равен 3 литрам на 100 км пути. Емкость топливного бака — 12 литров.
Спицованные колеса «обуты» в износостойкие шины, которые подходят для передвижения по асфальту и бездорожью. Модернизированная подвеска оснащается перевернутой телескопической вилкой впереди и моноамортизатором сзади, что улучшает ходовые характеристики модели. Также переработке подверглась тормозная система, которая использует дисковые тормоза на переднем и заднем колесе.
Irbis TTR 250R (2013 год)
Мощность, надежность, легкость в управлении и доступность делают этот мотоцикл прекрасным средством передвижения в труднопроходимых местах и по грунтовым дорогам с мягким покрытием, в том числе по песку и грязи.
