Что такое динамическая нагрузка вагона рабочего парка

Качественные показатели использования грузовых вагонов

1. Статическая нагрузка грузового вагона показывает, ка­кое количество груза приходится в среднем на 1 вагон при погруз­ке, и определяется как отношение количества погруженных тонн к количеству погруженных вагонов:

2. Динамическая нагрузка груженого вагона показывает, какое количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженый вагон на всем пути его следования, и определяется как отношение грузооборота к пробегу груженых вагонов:

Если вагоны с большей нагрузкой следуют на более дальние расстояния, чем малозагруженные, то динамическая нагрузка гру­женого вагона будет больше статической, и наоборот.

3. Динамическая нагрузка вагона рабочего паркапоказы­вает среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка на всем пути его следования, определяется отношением гру­зооборота нетто к общему пробегу грузовых вагонов:

4. Коэффициент порожнего пробега вагоновопределяют как отношение порожнего пробега вагонов к общему пробегу или как отношение порожнего пробега вагонов к груженому:

5. Оборот грузового вагонахарактеризует продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от мо­мента погрузки до момента следующей погрузки. Время оборота выражают в сутках или часах и рассчитывают по объемной формуле — как отношение рабочего парка к работе сети:

или аналитически, как сумма отдельных его элементов. В простей­шем случае, время оборота вагона расчленяется на три элемента:

— время нахождения вагона на участках;

— время вагона на технических станциях;

— время нахождения вагона под грузовыми операциями.

Время нахождения вагона на участках включает время в движении и простой на промежуточных станциях.

В свою очередь, R_n — полный рейс вагона (расстояние, прой­денное вагоном за время полного оборота) состоит из груженого и порожнего:

Время нахождения вагона под грузовыми операциями:

где — коэффициент местной работы (число грузовых операций с ваго­ном за оборот);

— среднее время простоя под одной грузовой операцией.

Время нахождения вагона на технических станциях

где — число технических станций, проходимых за оборот;

— средний простой вагона на одной технической станции;

L_B — вагонное плечо (среднее расстояние между техническими станциями).

Может быть выделено время на технических станциях с перера­боткой и без переработки:

,

где — маршрутное плечо (среднее расстояние между техническими опе­рациями с переработкой);

— количество технических станций с переработкой, проходимых вагоном за оборот;

— средний простой вагона на технической станции с переработкой;

где — средний простой вагона на технической станции без переработки.

В соответствии с выделенными элементами оборота вагона для его расчета могут быть использованы трех-, четырех- и пятичленные формулы:

6. Среднесуточный пробег грузового вагонахарактеризует рас­стояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженом и порож­нем состояниях в среднем в сутки:

7. Среднесуточный полезный пробег грузового вагона харак­теризует пробег грузового вагона в груженом состоянии за сутки полного оборота:

8. Производительность грузового вагонаF_e характеризует гру­зооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки:

.

Дата добавления: 2016-05-25 ; просмотров: 3971 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник

Качественные показатели работы вагонного парка

Основными показателями использования вагонов являются:

· средняя динамическая нагрузка груженого вагона,

· средняя динамическая нагрузка вагона рабочего парка,

· средний вес вагона брутто,

· полное время оборота вагона,

· полный рейс вагона,

· груженый рейс вагона,

· процент порожнего пробега к груженому,

· средняя участковая скорость,

· средняя техническая скорость,

· время нахождения вагонов в движении за оборот,

· время нахождения вагона на промежуточных станциях,

· среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией,

· коэффициент местной работы,

· время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот,

· среднее время нахождения вагона на одной технической станции,

· число технических станций, проходимых вагоном за оборот,

· время нахождения вагонов на технических станциях за оборот,

· среднесуточный пробег вагона,

· суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка.

Формулы расчета основных показателей, характеризующих использование вагонов на дороге приведены в табл. 2.17. Их расчет удобно выполнить в форме таблицы, аналогичной табл.2.17.

Основными качественными показателями использования грузовых вагонов являются следующие:

1.Статическая нагрузка грузового вагона (Р_ст) – показывает, какое количество груза приходится в среднем на 1 вагон при погрузке. Определяется как отношение количества погруженных тонн к количеству погруженых вагонов:

.

2.Динамическая нагрузка груженого вагона( ) – показывает, какое количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженый вагон на всем пути его следования. Определяется как отношение грузооборота нетто к пробегу груженых вагонов:

.

Если вагоны с большей нагрузкой следуют на более дальние расстояния, чем малозагруженные, то динамическая нагрузка груженого вагона будет больше статической, и наоборот.

3.Динамическая нагрузка вагона рабочего парка( ) – показывает среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка на всем пути его следования. Определяется отношением грузооборота нетто к общему пробегу грузовых вагонов:

.

4.Средняя масса вагона брутто (q_бр), т – показывает среднюю массу грузов в вагоне рабочего парка и массу самого вагона рабочего парка на всем пути его следования. Определяется отношением грузооборота брутто к общему пробегу грузовых вагонов:

.

5.Оборот грузового вагона(О_в), сут – характеризует продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки. В пределах дороги большая часть вагонов не совершает полного цикла работы, но расчет оборота вагона осуществляется на всех дорогах. Время оборота выражается в сутках или часах и рассчитывается по объемной формуле – как отношение рабочего парка к работе сети:

6. Полный рейс вагона(R_п), км–расстояние, пройденное вагоном рабочего парка за время полного оборота:

.

Полный рейс состоит из груженого и порожнего:

.

7. Груженый рейс вагона(R_гр), км– расстояние, пройденное груженым вагоном за время полного оборота:

.

8.Коэффициент порожнего пробега вагонов – определяется как отношение порожнего пробега вагонов к общему пробегу (доля порожнего пробега в общем – ) или как отношение порожнего пробега вагонов к груженому (доля порожнего пробега в груженом – ):

,

,

при этом .

9.Средняя участковая скорость( ), км/ч:

,

где – поездо-часы на участке, равны локомотиво-часам на участке без учета локомотиво-часов на участке одиночных локомотивов.

10. Средняя техническая скорость ( ), км/ч:

,

где – поездо-часы в движении, равны локомотиво-часам в движении без учета локомотиво-часов в движении одиночных локомотивов.

11.Время нахождения вагона в движении за оборот ( ), ч:

.

12.Время нахождения вагона на промежуточных станциях ( ), ч:

.

13. Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией( ), ч:

.

14. Коэффициент местной работы(число грузовых операций с вагоном за оборот – ):

.

15.Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот( ), ч:

.

16.Среднее время нахождения вагона на одной технической станции ( ), ч:

,

где SU_тр – количество транзитных вагонов, проходящих по дорогеза год с переработкой и без переработки.

17.Вагонное плечо, км(среднее расстояние между техническими станциями – ):

.

18.Число технических станций, проходимых вагоном за оборот( ), ч:

.

19.Время нахождения вагонов на технических станциях за оборот( ), ч:

.

20.Среднесуточный пробег грузового вагона(S_ваг) – характеризует расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженом и порожнем состоянии в среднем в сутки:

.

21.Среднесуточный полезный пробег грузового вагона(S_пол)–характеризует пробег грузового вагона в груженом состоянии за сутки полного оборота:

.

22.Суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка (F_ваг), т·км нетто – характеризует грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки:

,

или по аналитической формуле:

.

Важнейшим качественным показателем использования вагонов является оборот вагона. Его расчет возможен как по формуле (17.4), так и по аналитической формуле – как сумма отдельных элементов. В простейшем случае время оборота вагона расчленяется на три элемента:

,

где Т_уч – время нахождения вагона на участках;

,

где Т_гр – время нахождения вагона под грузовыми операциями;

Т_тех – время нахождения вагона на технических станциях.

Может быть выделено время на технических станциях с переработкой и без переработки:

,

где L_м – маршрутное плечо (среднее расстояние между техническими станциями с переработкой),

– количество технических станций с переработкой, проходимых вагоном за оборот,

– средний простой вагона на технической станции с переработкой;

,

где – средний простой вагона на технической станции без переработки.

В соответствии с выделенными элементами оборота вагона, для его расчета могут быть использованы трех-, четырех- и пятичленная формулы:

,

,

.

1. «Экономика железнодорожного транспорта» учебник / Н.П.Терёшина, В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др.; под ред. Н.П.Терешиной, Б.М.Лапидуса. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. – 676 с.

2. Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Терешина Н.П. и др. М.: УМЦ ЖДТ, 2010, 224 с.

3. Корпоративное управление на железнодорожном транспорте.
Терешина Н.П., Сорокина А.В. М.: УМЦ ЖДТ, 2009, с.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

План перевозок грузов условной железной дороги

План перевозок по дороге № 1, тыс. т.

План перевозок по дороге № 2, тыс. т.

План перевозок по дороге № 3, тыс. т.

План перевозок по дороге № 4, тыс. т.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Нормативные показатели для расчета плана эксплуатационной работы дорог

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Предлагаемые формы таблиц

Густота движения и грузооборот дороги

Показатели плана перевозок грузов по дороге.

Густота вагонопотока и пробег груженых вагонов дороги

Определение годового баланса местного порожняка по дороге, тыс. ваг.

Густота вагонопотока и пробег порожних вагонов дороги

Общая густота вагонопотока и общий пробег вагонов дороги

Определение тонно-километровой работы брутто дороги

Распределение тонно-километров брутто (млн. ткм.) по категориям поездов дороги

Определение величины поездо-километров по категориям поездов дороги

Определение линейного пробега локомотивов дороги

Определение суточных размеров движения по участкам дороги

Источник