Что может миг 29 видео
Русский «монстр». Возможности Миг-29 восхитили США (видео)
В США сравнили МиГ-29 с F-16
Фото: Александр Рюмин/ТАСС
Оцифрованная авионика и новый топливный бак вдохнули в истребитель новую жизнь
МиГ-29СМТ, которые на Западе называют русскими F-16, еще послужат военным. Списывать в утиль их рано, тем более, что МиГ-35 пока слишком мало, чтобы заменить «двадцать девятые». Тем более, что модернизированный МиГ-29СМТ с двумя тоннами топлива в «горбе» и оцифрованной авионикой – это не то же самое, что и советский МиГ-29.
К таким выводам пришли авторы The National Interest, просмотрев видео с учений в Астраханской области, опубликованное на телеканале «Звезда». Российские летчики отработали групповой авиаудар, уничтожив условные «джипы» международных террористов на полигоне Ашулук. Удары наносились поочередно одиночно, парой и звеном – из авиапушки и неуправляемыми ракетами С-13. Затем летчики отработали элементы ближнего воздушного боя пара на пару и вернулись на аэродром.
По мнению американских военных экспертов, МиГ-29СМТ и МиГ-29М совершенно не выглядят устаревшими, в отличие от вышеупомянутых классических «двадцать девятых». Конечно, для противостояния F-22 и F-35 это не лучший вариант – логичнее было бы задействовать Су-35С или Су-30СМ, однако для вот таких наземных ударов МиГ-29СМТ прекрасно подходит, как и легкий F-16. Аналогично используют этот самолет ВВС США и Израиля.
Модернизированный российский самолет получил противокорабельные ракеты Х-29, Х-31 и Х-25. Кроме того, у него новая антенная решетка, хорошо подходящая для обнаружения наземных целей. Дальность у легкого истребителя увеличена с 1,5 до 2 тыс. км, что тоже немаловажно.
Как считает NI, модернизированный «двадцать девятый», как и американский F-16, прекрасно подходит для наземных ударов, и МиГ-29СМТ – это до сих пор эффективный фронтовой истребитель. Другой вопрос, что США уже давно используют на своих F-16, а теперь и на F-35 самонаводящиеся ракеты и так называемые «планирующие бомбы», которые улетают от точки сброса на десятки километров. Но существенный минус таких боеприпасов – их «кусачая» цена, и как показал сирийский опыт, неуправляемые ракеты, как и обыкновенные фугасные авиабомбы, будут применяться еще долго.
Что касается МиГ-29, то эти машины до сих пор есть в составе эскадрилий, которые изображают противника в учебных боях, и американцы очень уважительно относятся к этим истребителям. Конечно, у «двадцать девятого» нет такого навороченного радара, как у F-35, но если дело дойдет до ближнего боя, МиГ-29 может обломать зубы любому американскому истребителю.
Видео полетов на истребителях
Видео полетов на МиГ-29:
Как во время подготовки, так и во время самого полета, по заказу возможно проведение профессиональной фото- и видеосъемки. Лучшей памятью о полете послужит смонтированный HD-фильм о пережитом вами необычайном приключении.
Точка доступа к облакам
Компания «Вежитель» с гордостью представляет новый короткий фильм известного авиационного оператора и фотографа Артура Саркисяна, посвященный полетам туристов на истребителе МиГ-29.
В ходе создания этого фильма были использованы новейшие технологии воздушной съемки, которые мы применяем при организации полетов наших гостей.
Панорамное видео полета туриста на МиГ-29
Представляем вашему вниманию уникальную съемку специальной камерой с 360-градусным панорамным обзором, установленной в защищенном контейнере на киле истребителя МиГ-29.
Кликнув на ролик и удерживая кнопку мыши, мы можете «поворачивать» угол обзора во все стороны.
Полет в стратосферу нашей туристки — октябрь 2016
Потрясающее видео о полете в стратосферу нашей очаровательной гостьи.
Полет на самолете Л-29
Альтернатива полетам на истребителе МиГ-29 — полеты на учебно-тренировочных самолетах Л-29 и Л-39.
Полет в стратосферу — новое видео!
Смотрите наше новое видео о полетах на истребителе МиГ-29, снятое с технологией Vegitel MultiAngle.
Сюжет телеканала Russia Today
Телеканал Russia Today рассказывает об организованном нами полете американского туриста на МиГ-29.
Видео полета с технологией Vegitel MultiAngle
Теперь видео о вашем полете можно снимать с помощью шести специальных камер, расположенных как в кабине, так и снаружи самолета.
Репортаж телеканала ННТВ о полетах на МиГ-29
Такое уникальное приключение, как полеты на истребителе МиГ-29 неизменно привлекает к себе самый широкий интерес.
Предлагаем вашему вниманию репортаж телекомпании ННТВ о полетах, проводимых компанией «Вежитель тур» на авиабазе «Сокол» в Нижнем Новгороде.
Полет в стратосферу на МиГ-29
В ходе выполнения этой уникальной программы вы поднимитесь на высоту свыше 20 километров и ощутите близость космоса над головой. В программу также входит выполнение фигур высшего пилотажа.
Боевые машины РСК «МиГ»
Истребители марки «МиГ» широко известны по всему миру за свои непревзойденные летные и боевые качества. Предлагаем вам демонстрационное видео о возможностях одной из современных модификаций истребителя МиГ-29.
Что может быть логичнее, чем по-настоящему «мужской» подарок на День Защитника Отечества: полет на реактивном самолете, сертификат на полет в невесомости, а также индивидуальный курс тренировок в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина Звездного Городка?
Самое популярное, пожалуй, полеты на реактивных самолетах Л-29 и Л-39.
Экстремальный маневр: полет МиГ-29 на сверхмалой высоте сняли на видео
Este MiG-29 de la Fuerza Aérea de Argelia pasó a muy baja altura pic.twitter.com/4nNe3io91S
В социальных сетях появилось видео пролета истребителя МиГ-29 на предельно низкой высоте над взлетно-посадочной полосой, на которой находились рабочие и обслуживающий персонал. В аннотации к ролику говорится, что воздушный маневр выполняет пилот ВВС Алжира.
Судя по кадрам, истребитель МиГ-29 пролетает на высоте не более шести метров от поверхности, поднимая пыль на ВПП. Видны разбегающиеся люди и удивленные лица технического персонала. В ходе инцидента никто не пострадал, и МиГ-29 начинает набор высоты с последующим заходом на второй круг.
Отметим, что по своим тактико-техническим данным истребители МиГ-29 могут садиться на автомагистрали и грунтовые ВВП. К примеру, летчики оперативно-тактической авиации российской военной авиационной базы Эребуни регулярно отрабатывают подобные маневры. Самолеты успешно садились на дорожное полотно шириной 18 метров.
Как сообщили «РГ» в пресс-службе Южного военного округа, данные упражнения необходимы, чтобы пилоты могли совершить экстренную посадку самолетов при отключении одного или обоих двигателей или при возникновении других внештатных ситуаций.
Самолет МиГ-29. Фото. Характеристики. История.
Несмотря на скептическое отношение к этому самолету, он зарекомендовал себя с наилучшей стороны. МиГ-29 был выпущен в большом количестве, и очень хорошо продавался за рубеж.
Бесспорно, МиГ-29 – один из самых удачных истребителей эпохи СССР. Уникальность его заключается в том, что он может летать при больших углах атаки. Для того чтобы поразить ракету, или резко уйти вверх, летчик может потянуть рычаги за пределы ограничителей, что недоступно западным аналогам истребителя.
Первый полет истребителя состоялся 6 октября 1977 г. С 1983 г. он стал поступать в строевые части.
Силовая установка МиГ-29 СМТ: два турбореактивных двухконтурных
В начале 70-х годов активно велась разработка новейших самолетов-истребителей, одной из них и был МиГ-29, который был создан конструкторским бюро им. А.И. Микояна. МиГ-29 стал четвертым поколением легких истребителей. На то время эта машина имела великолепные летные характеристики и не уступала по качеству ни одному истребителю мира.
История появления МиГ-29
Конструкторское бюро в начале 70-х годов приступило к разработке двух качественно новых истребителей, отличием между ними был вес самой машины. Проектируемый тяжелый истребитель имел название ТПФИ, а легкая модель имела название ЛПФИ. В итоге из этих проектных моделей вышли два великолепных истребителя. Из тяжелого ТПФИ вышел Су-27, а из легкой модели истребителя ЛПФИ получился МиГ-29.
Данное поколение истребителей было изготовлено не по старому принципу увеличения скорости и максимальному набору высоты. Эта модель самолета получила отличную маневренность в вертикальной плоскости, этого смогли достичь с помощью высокой тяги двигателей. По разработкам конструкторов новый истребитель должен был иметь два двигателя. Окончательная модель самолета, которая была запущена в производство, достаточно сильно отличалась от первых проектных моделей. Данный самолет по классификации КБ имел название «Изделие № 9» и очень отличался от предыдущих моделей МиГов. Параллельно с микояновцами к разработке похожего проекта пришли и конструкторы бюро Сухого, который получил название Су-27. Обе модели самолетов-истребителей конструировались на принципе интегральной компоновки.
Все конструкторские инновации придали изделию № 9 высокую маневренность, а мощные новые двигатели − высокую тяговооруженность, которая была на качественно новом уровне – 1,1. На сегодняшний день такая величина тяги самолета является очень высокой. МиГ-29 на данный момент является самым тяговооруженным истребителем на нашей планете. В свое время элитное пилотное подразделение «Стрижи», которое использовало этот истребитель, имело свою визитную карточку, а именно выполнение петли зразу же со взлета.
Конструкторские разработки и опыты
Пик конструирования и опытов нового истребителя припал на 1974-1977 года. До испытаний было допущено 19 новых опытных моделей, среди которых была и двухместная машина. Первый опытный образец под именем «9-01» был поднят в воздух летчиком-испытателем А.В. Федотовым в октябре 77 года. Модели «9-02» и «9-04» были предназначены для испытания характеристик и возможностей двигателей нового истребителя. К сожалению, оба прототипа разбились, но пилотам удалось вовремя катапультироваться и выжить.
Самолет под рабочим названием «9-03» стал прототипом истребителя МиГ-29. Остальные модели прототипов использовались для отработки и усовершенствования бортовых систем самолета. При испытаниях был установлен дефект недостаточной устойчивости самолета. Эту проблему решили установкой подфюзеляжных килей, а после на серийные модели, начиная с четвертой, эту проблему устраняли путем увеличения рулей направления, а кили уже не использовались. Конструкторским бюро было запланировано полное и комплексное испытание всех 19 прототипов, за это время данные самолеты совершили около 2 тысяч вылетов.
Полномасштабное производство самолета-истребителя МиГ-29 началось с 82 года на одном из старейших авиазаводов нашей страны, а именно на заводе «Знамя труда», который расположен в столице нашей страны. Окончательная комплектовка самолетов проходила в Луховицах, тут же производился и облет изготовленных машин.
С массового производства данная модель истребителей была снята в 1990 году, за эти 8 лет изготовления было выпущено более тысячи боевых машин, а 300 единиц было экспортировано в другие страны. Количество 29-х МиГов могло бы быть значительно больше, но в 90-х годах преимущество отдали лучшему, как считали конструкторы, самолету-истребителю Су-27. Несмотря на это, в 90-х и начале 2000-х годов продолжался выпуск МиГов, но небольшими партиями. За все время было сконструировано и выпущено в небо 1,5 тысяч МиГ-29.
Описание самолета-истребителя МиГ-29
Основным заданием нового поколения самолетов было эффективное уничтожение сил противника как в воздухе, так и на земле. Чтобы создать истребитель по таким требованиям, конструкторам пришлось применить новейшие разработки в сфере БРЭО, а также прибегнуть к использованию достижений в аэродинамике. Новый самолет имел новшества и в самом фюзеляже, поскольку он был выполнен из сплава алюминия и лития, а все клепаные соединения, как это было в предыдущих самолетах, были заменены на сварные швы.
Новые материалы, которые использовались при изготовлении истребителя, способствовали значительному снижению массы самолета. Также новый сплав и сварочные соединения позволили избежать соединений внахлест, что облегчило герметизацию отсеков с топливом. При создании МиГ-29 было принято решение для уменьшения заметности самолета на радарах. Для этого впервые использовались материалы, которые могли поглощать радиоволны.
Вносились новшества и коррективы также в аэродинамические характеристики нового истребителя. Крылья решили сделать более острыми, что позволило повысить качество управления самолетом даже на небольших скоростях. Также была изменена система, которая защищала двигатель от сторонних предметов. Изменениям подверглись и другие системы. Новшества состоялись в парашютно-тормозной системе и системе выпуска шасси.
Впервые в полной мере было решено использовать концепцию неустойчивости, которая может в будущем служить для улучшения маневренности самолета и дальности его полета. Это возможно было сделать за счет балансировочных потерь, которые возникают на крейсерской скорости. Для достижения улучшений самолет-истребитель был оснащен электродистанционной системой, с помощью которой можно было бы управлять самолетом.
МиГ-29 имеет модификации, которые могли выполнять более конкретные миссии и задания. В 1988 году специально для авианосцев был спроектирован и изготовлен самолет-истребитель МиГ-29К, особенностью которого была возможность складывать крылья для компактного размещения самолета на борту корабля. Также эта модель была оснащена крюком и имела усиленное шасси для посадки на палубу корабля. Впервые самолет МиГ-29К совершил взлет с палубы авианосца в 1989 году.
Данный самолет-истребитель имеет большую популярность во многих странах мира за счет своей надежности и великолепных летных характеристик. На сегодняшний день данная модель самолета стоит на вооружении 25 стран мира, но наибольшее количество таких машин охраняет небо России.
Российская модель самолета-истребителя под названием МиГ-29 по многим параметрам превосходит зарубежные аналоги самолетов, даже славно известные американские самолеты модели F. Самым большим преимуществом является великолепная аэродинамика, самолет отличается малым радиусом на поворотах. Достоинством этой машины можно назвать большую угловую скорость при разворотах, она с легкостью может совершать маневры, которые проходят при больших перегрузках.
Самолет способен вести активный бой с использованием пушек, при этом выполнять активные маневры. МиГ-29 может выполнять перехват самолетов-разведчиков и ударных самолетов, даже тех, которые летят очень низко. Уникальностью данной модели самолета является также то, что он может производить взлет и отрыв от земли на одном рабочем двигателе, а уж потом в полете запускать второй. Такое преимущество очень хорошо экономит время, тем более во время боевых действий.
Боевой истребитель МиГ-29 применялся во множестве военных операций и зарекомендовал себя как отличный защитник неба.
Миг-29 кабина пилота
Истребитель сконструирован так, что его можно за короткое время обслужить между вылетами. Взлетать и садиться он может на неподготовленные аэродромы, имеющие слаборазвитую инфраструктуру для обеспечения полетов.
Миг-29 фото
Хотя этот самолет и считается лучшим в мире истребителем, но у него, как и у любой машины есть свои недостатки. По концепции советского времени, имел место особый взгляд на роль истребительной авиации. Он выражался в возможности самолетов – истребителей как можно быстрее обнаружить и уничтожить цель, что ставит их в большую зависимость от наземных платформ раннего оповещения и наблюдения.
Миг-29 схема
Миг-29 характеристики
Вооружение МиГ-29:
пушечная установка ТКБ-687 (пушка ГШ-301);
две управляемые ракеты класса «воздух — воздух» средней дальности;
управляемая ракета малой дальности
Р-73, или шесть единиц ракет Р-60 М.
В 1990-е годы был готов к выпуску новый дальний многоцелевой МиГ-29М, который по всем параметрам подходил для обнаружения и поражения целей на дальних расстояниях, но из-за недофинансирования все проекты КБ Микояна так и остались на бумаге.
Для истребителей МиГ-29 С дополнительно размещены шесть ракет Р-27 Т.
Предусмотрено использование неуправляемого вооружения: С-8 (40-80 ракет калибром 80 мм), или четыре ракеты С-24 Б (240 мм); свободнопадающие бомбы калибром 250, 500 кг.
Самолет МиГ-29 находится на вооружении во многих странах мира, в том числе в странах — бывших союзных республиках.
Миг-29 видео