Подтверждено Дарвином
(20 апреля 2008, Атлантический океан, акватория Бразилии)

В 1982-ом "Шезлонг" Ларри, любимчик среди оставшихся в живых, достойных номинации, привязал 45 метеорологических шара, наполненных гелием, к шезлонгу, прихватил с собой корзинку для пикника и отдал швартовый. Вместо ожидаемого невысокого ленивого дрейфа, сопровождаемого любованием лепотой пейзажей Лос-Анджелеса, вышел увлекательнейший полет по воздушным коридорам авиалайнеров на высоте 5 км над уровнем моря.

Лавры "Шезлонга" Ларри лишили сна сорокаоднолетнего бразильского священника Аделира Антонио де Карли. Пастор решил переписать параграф книги мировых достижений, установив свой рекорд - по продолжительности пребывания в воздухе на воздушных шарах.

Напомним, Ларри провел в шезлонге больше четырнадцати часов. Это само по себе уже подвиг. Согласитесь, не всякий смертный просидит столько даже в уюте собственного заднего дворика. Цель проповедника - 19 часов полета. Событию придали широкую огласку, а на вырученные средства планировалось построить стоянку для дальнобойщиков.

"Шезлонг" Ларри в 82-ом не мог и мечтать о такой аммуниции (пиво и сендвичи в корзинке - все, чем он располагал). Пресвятой Отец же ушел в небо серьезно оборудованным: спецкостюм, парашют, плавстул, спутниковый телефон, GPS. Пользовался он всем этим добром столь же виртуозно, сколь жмет коза меха баяна.

Когда ветры сменились, преподобного унесло в открытый океан, откуда он телефонировал спасателям, однако координат заблудшего те так и не дождались, покуда не сел аккумулятор телефона.

Вместо GPS священник, вероятно, доверил навигацию Богу - а тот вел его на небеса. Сначала одиночные шары обнаружили на горных склонах, берегах, а уж потом нашли и тело виновника переполоха.

Католические священники дают обеты безбрачия, тем самым добровольно удаляя себя из генофонда. Формально всех их уже за это можно зачислять в ряды номинантов. А вот Аделир Антонио отличился дважды!

Подтверждено Дарвином

Патрульные Аризоны были озадачены, когда обнаружили останки крушения гораздо выше уровня дорожного полотна, в скале, венчавшей начало поворота. Характер аварии напоминал авиакатастрофу с той лишь разницей, что металлические останки являли собою обломки автозапчастей. И только привлечение специалистов помогло восстановить цепь событий.

Бывший сержант ВВС США неустановленным путем заполучил ракету JATO (Jet Assisted Take Off). JATO - топливные ракеты, используемые тяжелыми транспортными самолетами ВВС для того, чтобы придать дополнительное реактивное ускорение на коротких взлетных полосах. Сержант выбрал подходящий прямой участок дороги в аризонской пустыне для проведения испытаний, вмонтировал JATO в Шевроле Импала 1967 года и зажег. Следствие установило, что водитель включил реактивное ускорение за 3,9 миль до места крушения, о чем свидетельствовали следы "тающей" резины покрышек автомобиля. Транспортное средство достигло скорости от 250 до 300 миль в час и продолжало движение с этой скоростью около 20-25 секунд. Преодолев 2,6 мили, пилот решил воспользоваться тормозом, но к тому моменту контакта покрышек с дорожным полотном почти не было.

Сержант оставил метровой глубины кратер в скале, а от себя оставил лишь зубы и фрагменты костей. Забавно, что на заднем бампере был наклеен стикер "Нравится как я вожу? Позвони 1-800-EAT-SHIT"